Forum 4x4

lio13 pose ces questions, pouvez vous y répondre ? :


Bonjour,

J ai un T2 2.7 DE 2000 de 123000km et j aimerai acheter un 3L.

Y a t il une différence entre une culasse de T2 3DI 154CH et un TROLL 3VDI 158CH, merci ? (alu ou fonte alu pour la déformation)

Quelqu'un a t il eut une casse turbo sur T2 3DI ?

Avez vous eu d autres problèmes sur le 3L par rapport au 2.7 en fiabilité ?

MERCI

Salut,

Concernant les culasses j'en ai aucune idée mais pourquoi serait'elle differentes ? On dit que c'est les mêmes moteurs.

Pas de pb de turbo.
Une ampoule de tableau de bord HS
Deux croisillons d'arbre de trans
Rapel Nissan pour changement de sonde de préssion d'huile
Débimètre d'origine

Donc pas noins fiable qu'un 2,7 litres

Sinon RAS

A plus

soit disant la culasse du t2 3L SERAIT EN ALU ET LA CULASSE DU TROLL SERAIT FONTE ET ALU CE QUI EVITERAIT UNE DEFORMATION EN CAS DE TRACTAGE OU AUTRE SI ON SOLLICITE UN PEU LE REGIME MOTEUR ET POUR LE TURBO ETANT A GEOMETRIE VARIABLE EST IL AUSSI FIABLE QUE SUR LE 2.7L AVEC UN TURBO CLASSIQUE MERCI

Pour ma part 50000km est aucun soucis pour l'instant



Felix

Eric L a écrit :bonjour Lio13 ,bonjour Felix_15

bonjour felix 15 merci pour ta reponse je vais vendre mon 2.7l et chercher un 3l

Je suis rouge de honte et fais mes excuses si j'ai froissé LIO 13.
J'avais reçu en MP sa question vers 16 H...Que je n'ai pas vu .

A plus

le 3L sur un Terrano... j'ai vu évoluer en pur franchissement trialisant avec une boîte auto en plus : c'est époustouflant !

je sais pas si vous vous souvenez de "DAN" qui était membre des NissanManiacs quand ils ont existé
et bien il y a une montée que seuls
lui avec son Terrano 3L BA et une douceur de passage qui a étonné tout le monde,
moi avec mon Baroud et une technique de "ça va passer ou ça va casser" et
un mec de BRIGNOLES ingénieur qui faisait des prépas de 4x4 pour des raids africains avec un DISCO bloc avant et bloc arrière
avons passé
ensuite c'est le mec de BRIGNOLES qui s'appelait je crois Philippe Blandin qui a fait monter tout le monde au treuil

donc je dirais :
le Terrano 2,7TD est déjà époustouflant de motricité mais le moteur 3L lui offre une gniaque extraordinaire... pour la même motorisation il pèse une demi-tonne de moins que le Patrol GRY61 qui est sans aucun doute LE monstre en franchissement "hard"

Salut à tous

MP reçu aussi

tout a été dit


2,7 ou 3 litres ... les 2 sont très bons

en ce qui concerne le détail sur le risque de casser le turbo
les pros de la rubrique diront si j'ai tort :
il me semble que désormais le turbo est aussi durable que le moteur
on n'entend plus souvent parler de turbo prématurément cassés
comme il y a quelques années... non ? me trompe-je ?