Forum 4x4

Bonjour,
Je plafonne à 90 km/h et on m'a dit que c'était la pompe à injection !!!
Est- ce que ça se répare ou alors il faut la changer carrément ???
A+

salut,
ca se répare, mais prepare la caillasse, c'est un travail de specialiste, et dès qu'il met les mains dedans c'est deja 700€, enfin chez nous dans le sud. quand à l'occase c'est la loterie...

j'ai tenté et ça a marché car en neuf c'est horriblement cher

guisaim a écrit :Bonjour,
Je plafonne à 90 km/h et on m'a dit que c'était la pompe à injection !!!
Est- ce que ça se répare ou alors il faut la changer carrément ???
A+

Oh là, doucement Guisaim! Quellle est la qualification de la personne pour quelle puisse affirmer comme ça que c'est la pompe ? Quels sont les symptômes ? Et où en est le réglage des culbuteurs ? Je viens d'avoir un problème de plafonnage aussi sur mon bus, à 125 le bourrin déclinait vouloir grimper, 80 euros et une heur et demi plus tard, le souci venait des culbuteurs du cylindre un et six qui étaient légèrement décallés. Maintenant, le bourrin ne décline plus, c'est le conducteur qui doit relacher. Pour info, le moulin a 364000 km et aucun réglage n'avait été à ce jours ( je rappelle que j'ai la traçabilité complète du véhicule )...donc je te conseil de voir de ce côté là avant de toucher à la pompe, et si je ne me trompe, tu as un 2H, c'est ça ?
Oliv' en 12H-T

Bonjour Oliv,
C'est sur mon Kia sportage !!! Ils l'ont vu en branchant leur ordinateur mais ils ne sont pas capable d'effectuer la réparation car il faut un spécialiste !!!
Je n'ai pas d'autre solution quze de les croire maisne faisant pas la réparation eux même, je ne vois pas pourquoi ils me mentiraient ???

ola
oliv a raison, decris un peu plus les symptomes.
comment sont les demarrages, ralenti, est ce arrivé subitement, progressivement, suite a une manip?fume t'il? si oui quelle couleur?
j'ai eu un soucis de puissance sur mon 60, lorsque je l'ai acheté, en fait pour passer le controle tech ils avaient reduit le debit de gasoil, et du coup il n'avancait plus.
stef

Le Sportage roulait parfaitement et à la suite d'un changement de toutes les bougies de préchauffage (démarrage difficile) je me suis rendu compte que la voiture (75 000km) ne tirait plus.......(par contre maintenant il démarre bien)
Le moteur tourne normalement au ralenti et ce n'est que lorsque je demande de la puissance pour passer la 3° ou la 4° qu'on sent qu'il n'y a rien dans le ventre. En 5° c'est du 90 à 100 km/h en plafonnement !!!!
Le voyant d'alarme "Moteur" s'allume aux environs de 50 km/h et reste allumé si j'augment mon allure.
Voila à peu près tous les symptomes que je peux vous communiquer ....!!!

guisaim a écrit :Le Sportage roulait parfaitement et à la suite d'un changement de toutes les bougies de préchauffage (démarrage difficile) je me suis rendu compte que la voiture (75 000km) ne tirait plus.......(par contre maintenant il démarre bien)
Le moteur tourne normalement au ralenti et ce n'est que lorsque je demande de la puissance pour passer la 3° ou la 4° qu'on sent qu'il n'y a rien dans le ventre. En 5° c'est du 90 à 100 km/h en plafonnement !!!!
Le voyant d'alarme "Moteur" s'allume aux environs de 50 km/h et reste allumé si j'augment mon allure.
Voila à peu près tous les symptomes que je peux vous communiquer ....!!!

Aïe, ben là, je ne peux rien contre un ordi, et les symptômes sur de la HP sont différents qu'une pompe "classique", car forcément, un engin de ce nom est à injecteur pompe, me trompe je ?
Oliv'

Oliv-68 a écrit :car forcément, un engin de ce nom est à injecteur pompe, me trompe je ?

Alors là c'est de l'hébreux pour moi !!!!

ah, je pensais que tu parlais du 60!
si encore c'était du vw, mais kia??
il ne te reste qu'a les croire.
bon courage