Forum 4x4

bonjour a tous
je m appelle steph, j avais jusqu a present un niva gpl et je dois m en séparer car pas adapté pour l usage que j en fait....
je viens d aller voir un kzj 73 de 200 000km , exterieurement tres propre et il fonctionne sans aucun bruit suspect
je dois retourner le voir demain et concretiser la vente...

y a t il des choses a regarder en priorité???
je ne connais rien a ce type de vehicule et apres etre allé gratter du coté des fronteras et pajero, tout le monde me dit que le toy est plus solide, qu en pensez vous?
par rapport a mon niva qui est un 4x4x permanent, est ce que le toy est identique?N??
excusez les questions d un parfait neophyte et n hesitez pas a me renvoyer sur des liens si cette question a deja ete poseé

merci d avance
steph

Ah ben là ca va te changer c'est sûr

Pour ton KZJ, je pense qu'il faut vérifier en priorité :
Les transmissions : pas de jeu, de bruit, de claquement, de vibrations, de fuite...
Le refroidissement : Pas de fuite, de bulles, bouchon, durite et radiateur propres,
La corrosion, par l'interieur de la caisse et sur le chassis.
Demander si la culasse a été changée , ainsi que la courroie de distrib (tous les 100mkm)

Après resterons les menus détails qui peuvent apparaitre style contact/charbon du demarreur, mais qui se reglent sans trops de frais.
Essaye le à froid si tu peux pour vérifier qu'il demarre du premier coup et ce qui sort du pot

Sinon oui le toy est très solide dans l'absolu, mais ca reste une occase de 15 ans et 200 000 km
Avec deux ponts rigides et des ressorts, ca reste un must en tt, question volumes, rien à voir avec ton Niva, ainsi que la conduite car c'est une propulsion, le pont avant ne s'enclenche que hors route car pas de dif central ce qui est plutot gage de fiabilité

Attention aussi à la carte grise si c'est un VU tu est limité à 2 places donc la cote est différente

salut
merci de cette reponse rapide
c est un 5 places
la distrib a été faite au 200 000km
pour la culasse, je ne savais pas....je demanderai

il a démarré a froid hier,sans probleme et sans fumeé apparente....


si c est un propulsion, comment le faire passer en 4x4? il faut toucher aux moyeux , non?


merci
steph

Ben ca dépend du type de moyeu

il faut mettre les moyeux avant sur lock quand ils sont manuel ou ne rien faire du tout si ce sont des moyeux automatiques avant d'engager les 4RM

Mais bcps de moyeux automatiques d'origine ont été remplacés par des manuels, question de prix et de fiabilité

j ai honte
c est en fai t un lj 73.......quand je vous dis que je n y connais rien!!!!
j imagine que les conseils valent pour les deux modeles???
y a t il des specificités a regarder sur ce modele???







désolé....
steph

Salut
J'ai acheté un KZ 73 il y a trois mois, 200 000km année 95, c'est mon premier 4X4 et franchement je ne suis pas déçu du bestio!!
Tres polyvalent et agréable a conduire je ne regrette pas mon choix , je pars en Tunisie a la fin du mois, on va voir ce que cela donne dans le sable!
Pour résumer je pense que c'est un véhicule fiable dans l'ensemble, et qu'il reste une bonne affaire d'ocase

A+

Pour un LJ la cote est plus basse parce que c'est un 2.4l de 90 CV alors que le KZ est un 3.0L de 125 CV.
La rouille reste le premier truc a verifier dans les ailes AR et autour du pare brise.
Pour le moteur, attention a la culasse, ces 4x4 on parfois ete menés a la cravache sur l'autoroute, et la culasse n'aime pas.
Verifie aussi le circuit de refroisissement....

merci et encore désolé pour ce titre erroné....
steph

ca y est
je l ai, il est garé devant la maison:
tres satisfait pour l instant:du couple, pas de bruit suspect, assez confortable..et en plus, j ai reussi a lourder mon niva qui avait la boite de vitesse qui se barrait en coui..le....

content, content, content
steph

felicitation, et bienvenu dans le monde toy
maintenant, il va falloir faire des photos