Forum 4x4

Possedant un toy hj61. J'amerai avoir vos avis sur le fait de mettre les lames sur les ponts a savoir que je fait 1 raid par an plus quelques sortie dans ma region (pays basque et landes). Pour information , quand je parts en raid je n'ai presque rien sur le toit (1 pneu, plaques et pelle) .
les seules choses que je redoute c'est le portafaux, et la monte des pneus a savoir que je suis actuellement en 235/85x16. merci d'avance pour vos avis

HS : tu es le frero de Dadoo?

Crusty128 a écrit :HS : tu es le frero de Dadoo?

c'est ca

Salut
Le principal avantage du SOA c'est de pouvoir combiner gros pneus et lames avachis (lame quasi horizontales).
Pourquoi avachis ? tout simplement pour garder la plus grosse partie de la flexion dans le debattement et ameliorer les croisements de pont.
C'est de cela qu'est né ce besoin...un maximum de debattement et la place pour mettre du 35".

Ca risque d'etre assez compliqué de combiner cette configuration avec les besoin du raid (autonomie totale sur plusieurs jours ou plus, donc poid important )
A moins de prevoir deux jeux de lames, un souple pour croiser et un dur pour charger et intervertir a chaque fois... aprés tout, une visseuse pneumatique,des axes bien graissés et deux crics devraient permettre a un gars entrainé d'effectuer la permutation en une matiné, pauses biere incluses !

mais il reste encore d'autres points... interet du 35" en raid,conserver les couples coniques ? ...

je pense que je vais rester en configuration d'origine.
petit 1: j'ai un kit +5 ome
petit 2: des 35 pouces non merci pour le raid a la perte de bourrin

par contre passer du 235/85x16 a du 255/85x16 la oui je crois que je gagnerai un peu en auteur non

toy64 a écrit :je pense que je vais rester en configuration d'origine.
petit 1: j'ai un kit +5 ome
petit 2: des 35 pouces non merci pour le raid a la perte de bourrin

par contre passer du 235/85x16 a du 255/85x16 la oui je crois que je gagnerai un peu en auteur non

Une dizaine de millimètre...Mais quel était out but au départ ? qu'est ce qui t'as fait penser au SOA ?
Oliv' un 61 en 33/10.5/15

Oliv-68 a écrit :Une dizaine de millimètre...Mais quel était out but au départ ? qu'est ce qui t'as fait penser au SOA ?
Oliv' un 61 en 33/10.5/15

premierement c'etait pour le franchissement, puis pour la "gueule". Mais c'est vrai que pour le raid ce n'est pas l'ideal.

Salut

Sur mon Toy j'ai monté des Guyanes en 235/85/16
j'ai une garde au sol de 24cm sous les boules de pont ce qui est déjà pas mal, ensuite j'ai un kit OME médium soit disant +5cm (2 ou 3cm serait plus réaliste).
J'ai dus faire un body lift de 5cm car j'ai des élargisseurs de voie de 3cm sinon les pneus frottait dans les ailes.

Avec je fais pas mal de franchissement et franchement après avoir viré les barres stab, il se débrouille pas mal le gros pépère en TT

RS a écrit :Salut

Sur mon Toy j'ai monté des Guyanes en 235/85/16
j'ai une garde au sol de 24cm sous les boules de pont ce qui est déjà pas mal, ensuite j'ai un kit OME médium soit disant +5cm (2 ou 3cm serait plus réaliste).
J'ai dus faire un body lift de 5cm car j'ai des élargisseurs de voie de 3cm sinon les pneus frottait dans les ailes.

Avec je fais pas mal de franchissement et franchement après avoir viré les barres stab, il se débrouille pas mal le gros pépère en TT

mon probleme c'est que dans certains endroits c'est le dessous des lames qui m'emphéche de passer.

Pour reduire ce phenoméne, les Americains inverse le sens des lames...
Oeils fixes a l'avant du pont et jumelles a l'arriere.
comme sur certaine anglaise et suedoise.

Bien sur, toute ces modifications imposent de repasser le vehicule à la Drire