Forum 4x4

Bonjour à tous

Toujours dans les reflexions avant achat ( le petit cochon se remplie....doucement...), je me suis arrêté sur les toyota pour avoir un camion qui tombe en marche tous les matins...

Novice en la matière, je lorgne les trois modèles cités en titre.

Le BJ 75, bien que je le trouve "moche" semble avoir beaucoup de qualités...fiable etc... mais confort ...? Et le côté, je descend, j'enclenche les moyeux, je remonte, je passe, je redescend , je debaraye les moyeux....etc.... Oui, je suis faignant...

Le HJ 61, j'adore l'idée du moteur de camion, de la cascade de pignons et l'intérieur en finition VX . Il semble confortable mais çà, faut tester...

Le KZJ. Même s'il n'a pas grand chose à voir avec les deux autres, il est Mais quitte à prendre celui-là, autant lorgner le KDJ, mais c'est pas le même prix . Et me connaissant, je vais hésiter à le mettre dans les broussailles, les cailloux... Trop maniaque ?

Pour cibler l'usage:

1- voiture de tous les jours (avec ma vieille alfa en plus pour viser les chronos et les pompes à essence..... ), donc pepère avec le katkat, et confort attendu...

2- Partir avec partout en vacances avec la "certitude" que c'est pas l'état de la route qui va m'arrêter. Et puis, pouvoir faire un truc style " Oh le joli chemin en terre à droite, j'irai bien y faire un tour pour voir où çà mène... "

3- De la place pour dormir dedans tranquille et tout embarquer pour partir en paix un peu partout en europe, puis dans un avenir plus lointain ( faut apprendre d'abord....) , l'Afrique....

Question budget, jusqu'à 15 000 euros. Du coup, le KDJ..... L'es bô, mais l'es cher ... Quoiqu'une fois l'investissement fait, entretenu, il devrait durer....

J'attends une chose principale. J'entretien moi-même mes autos, et je suis respectueux de la mécanique ( mon alfa "accuse" 230 000 kms...), autant dire que je vais garder ce katkat loooooooongtemps. Alors, j'en veux un qui dure, dure, dure..... quitte à en prendre un plus ancien mais plus rustique, lui offrir une grande révision et ne plus y revenir sinon l'entretien ( dans la mesure du possible, une panne reste une panne, même avec un toy )


J'aimerai que quelqu'un m'éclaire sur les mérites comparés des uns et des autres si possible...

Mon idée, pour l'instant est la suivante: un HJ 61, une bonne révision, un kit suspattes et en avant ! Je reste dans mon budget ( auto + prépa ) et il semble correspondre à mes attentes ( à confirmer par les spécialistes )

Un outsider dans un coin de ma tête: un Runner en 3.0 litres.

Et vous, que feriez-vous à ma place ? Un autre choix à proposer ?

Question subsidiaire : Si l'un d'entre vous a un HJ 61 du côté de Nice ou Marseille et qu'il veut bien me faire faire un petit tour.... çà serait bien sympa

Merci d'avance d'avoir lu mon blabla et pour vos réponses

Amicalement

J'oubliais... Le HDJ 80... Je le trouve Mais la plupart le vendent vraiment trop cher et j'ai cru comprendre que le prix d'entretien ( injecteurs etc.... ) était vraiment élevé.... Isn't it ?

Y'a, mais pas toy, le patrol (3.0 vdi )qui me plaît aussi... Moins cher que les toys récents...Mais partir en afrique avec, la dispo de pièces au cas où"m'inquiète..."

Rectification. Le HZJ 75 et pas BJ.... "Petit" moteur pour le second...

Salut Anjuna.

Bon, le KZJ l'existe je crois qu'en chassis moyen, donc pas bon pour dormir. Par contre c'est plus confortable que les autres. Et moins fiable!

Le HJ61, même avec des lames neuves d'un kit souple, c'est un putain de bout de bois, ou t'aime ou t'aime pas! Ca passe pas mal en voiture de tout les jours. L'option la plus sensée pour toi, c''est le HZJ75, mais allors le look corbillard! (j'connais un mec qui en a un tout noir vitré!) Y'a deux modelles dans les 75, les tout premiers êtaient a lames a l'avant avec le pont de 9 pouces, plus solide mais pas plus confortable que le 61. Puis les normaux, pont de 8 pouces denture inversée me semble et ressorts a l'avant. Ce vehicule vas partout dans le monde, comme le 61, est ptet un peu plus fiable au niveau bourin (a voir suivant les pompes!) Il a êté beaucoup vendu, et tu devrais pouvoir trouver des pieces partout. Si tu veux rester sur un moteur KZ, le runner en 3L est meilleur en habitabilitée que le KZJ 73, mais l'a les mêmes prob de culasse.

Tchoaplus.

Max.

Pour le BJ ou HZJ 75 (meme si le premier a pas beaucoup de CV mais un gros et lourd moteur ) tu es sur de la solidité tu peux partir en afrique sans pb, c'est la voiture des raiders et des ONG. Par contre pour tout les jours c'est encombrant, lourd, mou, et avec des lames, les passages un peu trialisants dans les chemins risquent d'etres chauds. Le confort etait en option avec le turbo et l'injection electronique; ils l'ont pas mis au catalogue
Mais il est Beau et inusable

Vu tes attentes etla gamme de prix je prendrai un KZJ 95, avec ca tu fait tout, sans probleme et tu en trouvera plus que des HJ 6x
Le HJ est de conception plus ancienne c'est un 6cl 3.9L 136 CV avec 4 lames alors que le KZJ est un 4Cyl 3l 125 CV avec 2 ressorts et des triangles a l'AV (meilleur confort et tenue de route)

Bonne recherche!!

Satamax a écrit :Salut Anjuna.

[..], Y'a deux modelles dans les 75, les tout premiers êtaient a lames a l'avant avec le pont de 9 pouces, plus solide mais pas plus confortable que le 61. Puis les normaux, pont de 8 pouces denture inversée me semble et ressorts a l'avant. [..]Max.

Les ressorts a l'AV c'est les HZJ 78, mais on est au dessus des 15 000 Euros (deja que pour un HZJ 75 en bon etat c est limite...

Ah, tu cherche le Grâal

Déjà un HZJ 75 dans ton budget , dur à trouver en parfait état sans quelques menus frais, ils ont souvent une premiere vie de labeur derriere eux.
Un 61 , mais bon pour tout les jours, c'est dommage, ca n'aime pas la pluie et les petits trajets répétés ces betes là, ca rouille et ca fini par couter cher.

Et ces deux là ne sont pas des modeles de confort pour usage au quotidien, par contre ce sont comme des investissements , ce sont des mythes à préserver et à user pour le plaisir, incassables, légendaires et parfaits pour ton usage vacances/loisirs.

Si tu plonge, je te suggererai de les coupler avec un Daily Cruiser , ca coutera moins cher et tu les fera durer le temps que tu veux.

Après le KZJ, il répond le mieux à ton cahier des charges en étant plus polyvalent, et surtout il sera plus récent, donc moins de surprises en occasion, mais bon il est plus répandu et ne te fera pas rentrer comme ça dans le camps des purs et durs

Reste ton outsider le Runner, l'espace interieur est bien faible pour un baroudeur qui veut dormir dedans à part un week end, mis de coté le coffre géant, mais mieu vaut prévoir de camper à coté, pis à conduire on adore ou on déteste, l'autonomie en go est plus faible que tes favoris, quant aux aménagements interieur (reservoirs, frigo...) c'est difficile à faire, par contre on le trouve encore à des tarifs réalistes sans avoir des km qui l'on fait aller sur la lune.

Bref je pense que tu a bien cerné les modeles qui te convienne, après l'occasion fera le larron.

J'ai un HJ61 que je me sert tous les jours et rien a redire sur le confort depuis que j'ai monté un kit suspension OME medium (il n'y a que ma femme qui ralait un peu donc depuis j'ai monté des pentographes pour les sièges avant et c'est royale).

Qd j'ai les BS Guyane en 235/85/16 le Toy vibre un peu car ce sont des rechappé de gros diamètre et très difficile a équilibrer, par contre qd je monte mes BF AT en 31/10,5/15 on croirait être sur un tapis volant.

Pour la rouille, mon Toy est en carrosserie actuellement pour refaire ce qu'il y a de sensible, ailes arrière, bas des portes, bas de caisse et ailes avant, je vais en avoir pour environ 900€ (a mon avis c'est un budget a prévoir)

Question conso, 12,5L a 14L avec les Guyanes et 10,5L a 11,5L avec les BF AT.
Bon j'habite en montagne et j'ai le pied droit un peu lourd.

Si jamais tu montes dans les Hautes Alpes je te fais essayer le Toy et même en TT où il se débrouille qd même très bien malgré son gabarit

Si tu as la patience d'attendre pour avoir le budget d'un KDJ95 tu ne le regretteras en aucun cas. Sinon un KZJ95 remplira ton cahier des charges au poil. Choisis le de 1999 ou 2000 pour avoir une culasse revue et renforcée, oua lors un modèle plus ancien dont la culasse a déjà été changée.
Les autres sont nettement moins confortables.