Forum 4x4

Bonjour tous le monde ce site est vraiment supper.
Ceci dit, je possède un wrangler tj sport 2.4l année 2004 et j'en suis très content ormis un petit souci. Au passage de vitesses (1à5) si je lache trop vite mon embrayage, on entend un accoup métallique. (Comme si j'avais du jeu dans les croissillons or ce n'est pas le cas.)
Est-ce que l'un d'entre vous connais ce souci et d'où il vient?

Salut ,
Je connais pas le wrangler plus que ça , ton problème se pose en 4x2,en 4x4 ?
Si ça le fait en 4x2, la transmission AV n'est pas en cause
Quelques pistes ,si tu est sûr que tes cardans de transmission sont OK :
-ressorts amortisseurs de couple sur le disque d'embrayage tassés,
-silent blocs sur traverse de boite HS ,la boite bouge;
-jeu dans les canelures sur le coulisseau de l'arbre de transmission AR,
-jeu dans le couple conique du pont AR (pignon d'attaque),
-silent blocs de tirants de pont AR HS, ou vis de tirans desserrées :le pont bouge.

Tout ça se vérifie assez facilement
Bonne recherche
Phil

Bonjour exNISSAN.

Merci pour les pistes, je regarderais ce qui peut être éliminé facilement.
Juste pour info, ce problème semble exiter qu' en 4x2 (et dans cette configuration le wrangler est une propulsion.)
- Le silent bloc BV est Ok
- La boite de vitesse ne bouge pas outre mesure.
- Jeu dans les canelures sur le coulisseau de l'arbre de transmission AR. Je vais vérifier.
- Silent blocs de tirants de pont AR HS, ou vis de tirans desserrées :le pont bouge. Je roulerais en crabe non? Je vais tout de même vérifier.
- jeu dans le couple conique du pont AR (pignon d'attaque), Peux tu me préciser ce que tu entend par couple conique? faut ouvrir le pont?
-ressorts amortisseurs de couple sur le disque d'embrayage tassés. Exist'il un moyen simple de vérifier ce dernier point
Merci exNISSAN pour ces pistes, dès que j'en sais un peu plus je te tiens au courant.

Salut ,
Pour les silent blocs de pont ,et de tirants tu les fait bouger avec un demonte pneus ,pour voir s'ils ne sont pas avachis ou craqués .Ton pont est guidé ,il ne se mettra pas de travers , mais un silent bloc malade et ça cogne metal sur métal .
Pour le jeu sur le couple conique + arbres de roues,c'est le jeu avant que l'arbre de transmission ne transmette au differentiel;tu mets en neutre la boite de transfert , et tu fais tourner l'arbre côté pont AR dans un sens puis dans l'autre (tu vas de contact à contact)Le jeu de contact à contact ,tu le mesure en minutes (un tour complet = 60 minutes ,donc un jeu de 10 minutes pour un dixième de tour par exemple .A comparer avec un wrangler conforme ...
Pour l'amortisseur de couple sur le disque d'embrayage ,en général le disque n'est pas monté rigide mais un ensemble de ressorts en cage amortissent le mouvement entre la garniture et le voile.Il peuvent s'ecraser à l'usage ,et en embrayant le contact se fait sur métal avec un "clac".Visible qu'au demontage.Sur des gros Toy ,en bout des ressorts il y a un caoutchouc,si il se deforme ,le ressort prend du jeu..
Phil