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C'est possible ou pas vous pensez.... ?

J'envisage, non pas tout de suite, je suis au stade de l'idée et mes idees parfois, je l'ai oublies aussi vite qu'elles sont venus, mais je pensais à mettre un bi-turbo, ou un turbo à pallier ou même, mettre des roulements...

qu'en pensez-vous ?
est-ce faisable, oui, non, quelles sont les contraintes etc...

toius est realisable avec un peut d'argent et du temp pour bricole

le rob a écrit :C'est possible ou pas vous pensez.... ?

J'envisage, non pas tout de suite, je suis au stade de l'idée et mes idees parfois, je l'ai oublies aussi vite qu'elles sont venus, mais je pensais à mettre un bi-turbo, ou un turbo à pallier ou même, mettre des roulements...

qu'en pensez-vous ?
est-ce faisable, oui, non, quelles sont les contraintes etc...

Peut être que làou làils pourront te renseigner sur ce qui est faisable au niveau de ton turbo.
J'avais lu un article sur la révision d'un turbo sur un HDJ80, je vais essayer de te le retrouver.

merci pour les liens...

en fait, il y à plusieurs possibilités, mettre des roulements au niveau des pales du turbo, ce qui a pour effet de faire tourner en permanence et aussi plus vite le turbo, donc démmarrage plus bas dans les tours, performance à haut régime etc...
de monter un turbo plus gros, mais la, c'est la pompe qui suit plus... donc modification de l'injection,
de monter un bi-turbo avec une "coupure" entre les deux, un qui demarrerai en bas régime jusqu'à 1500/2000 tours, et l'autre qui prendrait le relais pour monter jusqu'au haut regime...
ce n'est pas pour avoir deux turbo qui tournerait ensemble, mais pour avoir de la suralimentation en permanence...

Mon turbo est à 850gr en pleine charge et redescent à un peu moins 800en charge normale, il est tre performant, mais comme dit au debut, je me demandais si il y avait possibilité de....

Moi j'avais cru comprendre qu'il tournait en permanence, même au ralenti.
Bref, j'ai retrouvé l'article sur la révision du turbo d'un HDJ80, si ça peut t'aider.
Regarde tes MP.

merci j'ai regardé stef, mais comme dit, j'y vois pas grand chose... bref,

je regarde aussi du coté des roulements, si je trouve un turbo dans le coin de mon garage, je l'ouvre.... et je regarde les modifs que je peux lui apporter....


mais comme dit, c'est une idée hein, rien de faisable dans l'immediat...

ya pas de roulement dans un turbo , ils tiendraient pas a la vitesse de rotation

...bi-turbo ?
ben dis donc , il y aurait plus vite fait de changer de moteur
a condition que le nouveau rentre sous le capot
après fo changer la boite , les transmissions ..... pour envisager l' éventuelle possibilité que la méca tienne au surcout de puissance

et carrément un autre véhicule ?
non ?

Salut,

Normalement le bi-turbo est de mise quand tu veux ameliorer les perfs d'un moteur a deux rampes d'alim: v4, v6, v8, v12, etc.......

pour nos moulins il est plus sensé de changer le turbo pour un de diam different ou de caracteristiques ameliorées.

A ma connaissance les turbos sont toujours sur palier, jamais sur roulement (ils eclatent a ces vitesses et temperatures la)

tu devrais aller voir le site de Garret: en anglais mais super bien fait

http://www.honeywell.com/sites/ts/tt/

desolé j'ai dit une connerie........Garret produit de turbos de dragsetr etc....a roulement a billes

ici toute la gamme les kits etc........

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ducts.html