Forum 4x4

Dites les cadors, de l'huile qui sort par la jauge c'est une surpression dans le carter, c'est dû à un reniflard bouché ? Si le véhicule fume beaucoup ça confirme le diagnostic ?
Est ce que ça peut être plus grave ?

Bof, ca veut pas dire grand chose d'une facon générale.
Si ce n'est que tu devrais relire la charte et dire de quel véhicule il s'agit

Sur pas mal de modeles PSA/Opel le plastique de la jauge vieillit et elle ne tient plus en place d'où la surpression 'normale' suffit pour qu'elle remonte et que l'huile passe par là.
Le reniflard, ca dépend, en général c'est par le couvre culasse ou les joints spi que ca suinte en premier et ca crapote de facon flagrante quand tu enleve le bouchon.

Par contre ca peut etre aussi une segmentation HS surtout si ca fume bleu enfin ca tu le sais déjà et que ca en consomme sans trace de fuite apparente, surpression dans le carter et alors ca refoule quant il est au bout du rouleau, allié à des pb de démarrage faut pas se faire d'espoir avant de prendre la compression et etre sûr du verdict.

Mais chuis pas Cador, j'ai pas a science infuse

Voui mais non je ne précise pas le modèle pour ne pas vous enduire d'erreur, parce que je voulais aussi savoir si la réponse dépend du type de véhicule.

Bon maintenant je rajoute que c'est un turboD dont le turbo vient d'être changé justement parce qu'il était mort et que l'auto fumait énormément sans puissance. Est ce que le diagnostique ne changerait pas par hasard ?

Tu me vouvois maintenant ?

Le mieux aurait été de voir à quoi ressemblait le collecteur d'échapement et les ailettes de ce coté pendant le changement du turbo si y'a du gras

M'enfin le seul diag à peut pret fiable c'est de prendre les compressions avec le savoir faire qui va bien pour voir si ca vient des segments ou d'une soupape ou de son guide mal en forme.

hugh
comme Pat, mais moi je commencerai par voir si le reniflar n'est pas bouché....
si c'est pas ca et si le turbo est neuf ---> prendre les compressions...
pascal

pascal68 a écrit :comme Pat, mais moi je commencerai par voir si le reniflar n'est pas bouché....

Salut Pascal, bonjour les autres,

Il faut quand même y aller pour boucher un reniflard, non ????
Ou alors, c'est un véhicule de 500.000 kms !!!

Arnaud

Merci messieurs, je fais passer le message.

Bob le bricolo a écrit :Salut Pascal, bonjour les autres,

Il faut quand même y aller pour boucher un reniflard, non ????
Ou alors, c'est un véhicule de 500.000 kms !!!

Arnaud

salut Arno

c'est rare je l'avoue, mais c'est aussi du deja vu....

j'ai deja vu des especes d'etrangleurs sur certains montages (dans le tuyau ou la boite a air), c'est souvent la que ca coince...

...et puis je sais pas de quel vehicule il parle... et puis tout le monde ne controle pas ca aussi souvent que toi...

pascal

Au gout de l'huile , je ressens....

une BMW...

plutot diesel...

série 3...

année 46 ??? non E46

.... Courte... plus petite, ... compact !


Moteur .... oui 320d compact

T'avais qu'à lui répondre au lieu de zyeuter sans l'aider le pôvre