Forum 4x4

Depuis quelques temps à chaque démarrage, mon voltmètre m'indique que non seulement l'alternateur ne charge pas mais que les batteries se vident(2*12V=24v qui tombent rapidement aux environs de 14 , 16 volts avant que la charge ne s'enclanche normalement.
Comme données, j'ai bien une revue technique qui me signale qu'une info arrive du préchauffage et je pense que c'est lui qui merde seulement le schéma n'indique pas la position des éléments sur le véhicule (relais, sondes...).
Si quelqu'un peut me filer un tuyau c'est avec plaisir.

per a écrit :Depuis quelques temps à chaque démarrage, mon voltmètre m'indique que non seulement l'alternateur ne charge pas mais que les batteries se vident(2*12V=24v qui tombent rapidement aux environs de 14 , 16 volts avant que la charge ne s'enclanche normalement.
Comme données, j'ai bien une revue technique qui me signale qu'une info arrive du préchauffage et je pense que c'est lui qui merde seulement le schéma n'indique pas la position des éléments sur le véhicule (relais, sondes...).
Si quelqu'un peut me filer un tuyau c'est avec plaisir.

Régulateur de charge tout simplement.

jidgi a écrit :Régulateur de charge tout simplement.

j'ai repéré le régulateur seulement il fonctionne trés bien une fois enclanché.
de plus pour faire chuter la tension aussi rapidement aprés la mise en route du moteur, il faut bien que le courant soit consomé qque part.

A vérifier dans un premier temps les valeurs de tension des batteries a l'arret puis moteur en fonction, a faire avec un voltmètre et non pas en lisant l'appareil de bord qui est peut etre faux.

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Bernard_83 a écrit :A vérifier dans un premier temps les valeurs de tension des batteries a l'arret puis moteur en fonction, a faire avec un voltmètre et non pas en lisant l'appareil de bord qui est peut etre faux.

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Alors:

1- Vérifier que les tensions des batteries soient égales
2- A 2000 tr/mn, ton voltmètre doit indiquer 30 v max, 28.5 min. (de mémoire)
3- Y a Wildbear qui va débarquer, il a fait le réglage du régulateur
4- La chute de tension au démarrage est normale, aiguille en dessous de la moitié
5- A moins d'être au pole nord en ce moment, la préchauf. ne doit pas se déclencher ( y a qu'une bougie de préchauffe, c'est dans la pipe d'admission, on parle bien d'un 61 ? )
6- ...
Oliv'

Oliv-68 a écrit :Alors:

1- Vérifier que les tensions des batteries soient égales
2- A 2000 tr/mn, ton voltmètre doit indiquer 30 v max, 28.5 min. (de mémoire)
3- Y a Wildbear qui va débarquer, il a fait le réglage du régulateur
4- La chute de tension au démarrage est normale, aiguille en dessous de la moitié
5- A moins d'être au pole nord en ce moment, la préchauf. ne doit pas se déclencher ( y a qu'une bougie de préchauffe, c'est dans la pipe d'admission, on parle bien d'un 61 ? )
6- ...
Oliv'

on parle bien d'1 hj61
le préchauffage se met en route à chaque démarrage tant que le moteur n'est pas à température bien chaud au moins 10 km.
A chaque fois chaud ou pas, le voltmètre chute donc pas de charge pendant 1 à 3 mn
puis charge normale.
Quelqu'un peut-il ne situer la sonde de température qui enclanche le préchauffage?
J'ai lu sur la revue tech sur bloc moteur mais pas où précisément.
Que faire au cas où les batteries aient des tensions différentes?
Cela peut-il expliquer l'absence de charge dans le temps qui suit un démarrage?

Salut per!

Si je me rapelle bien, vers le refroidisseur d'huile en dessous sur la droite, ça doit être cellle la la sonde de temp! Mais je crois que c'est aussi géré par le module thermometre ou un truc du genre, car sinon, ça s'allumerais a chaque démarage a froid. Sur adherence 4X4 t'a les procedures de test du circuit de préchaufage.

Au fait Oliv, c'est pas plutot une grille de toaster?