Forum 4x4

Bonjour Tout le monde.

j'ai déjà lu dans des posts que rouler avec le Front en position 4X4 n'était pas bien , pour des raisons de contraintes sur les arbres de transmission et pour un comportement qui serait dégradé parceque les roues ne trournaient à la meme vitesse à droite et à gauche... etc...


j'ai déjà remarqué cet hivers, que meme en 4x4 long (ou court d'ailleurs) que un coté pouvais patiner sans que les 4 roues patines...
donc... il y a des différentiels et pas de blocages (j'ai pas de différentiel à glissement limité)

que pensez vous de cela?
(2ieme paragraphe surtout)



@+
Marco

Si, tu a un bloc central meme si tu ne le sais pas.

C'est pour cela qu'il ne faut passer en 4Rm qu'en cas de faible adhérence comme il est écrit

Si tu avait une BT avec un dif et/ou un viscocoupleur, tu pourrais rouler dans ce qu'on appelle un 4x4 permanent, mais ta boite de transfert n'en comporte pas, d'ou 4x4 à pont avant 'enclenchable'

marco67 a écrit :.....
j'ai déjà remarqué cet hivers, que meme en 4x4 long (ou court d'ailleurs) que un coté pouvais patiner sans que les 4 roues patines...
donc... il y a des différentiels et pas de blocages (j'ai pas de différentiel à glissement limité)
...
@+
Marco

Oui il y a des differenciels dans les ponts ce qui fait que tu peux avoir des roues qui patinent et d'autres non par contre il n'y en a pas dans la BT donc si t'es en 4x4 sur sol adherent ca donne çà :
viewtopic.php?t=31176

et c'est pas marrant

ok!

je savais, mais la y'a bien ecrit 'Pour une traction OPTIMALE sur route Mouillée'

c'est ca que j'aimerais comprendre...

ca voudrait dire que pour le front c'est une exception ?


parceque dans le cas ou c'est larbre de tramisssion qui devait encaisser, cela ferais d'abord patiner les roues sur le mouillé et donc perte d'adhérence... alors que justement, c'est ecrit pour une adhérence optimale !!
nan?


bon, je comprend bien ce qui a toujours été dit et ce que j'ai lu, mais pourquoi trouver cela alors dans la doc du frontera ?

ben le jour ou tu trouveras quelqu'un qui sait parler 4x4 chez Opel tu nous appelles on ira lui fair eune ovation!

Et y a pas que chez eux, les vendeurs sont pas les payeurs

Un 4x4 au pont avant enclanchable de quelque marque qu'il soit NE DOIT JAMAIS ETRE EN 4 ROUES MOTRICES SUR SOL TRES ADHERANT

ok, c'est noté !


sauf en ligne droite alors


Avec ce qui est ecrit, c'est le truc à se faire avoir et tout KC si on sais pas...

ENCLENCHEMENT 4 L ou 4 H


· sur sol mouillé par la pluie ( route ) = NON !
d' abord parce qu' un 4x4 n' est pas une F1 , donc ça se conduit suffisamment prudemment pour qu' il ne soit pas nécessaire d' être en 4RM...en ville ! ( ou a la campagne d' ailleurs )
· sur piste en terre sèche = pourquoi pas...
si la côte est importante ( montée / descente ) avec des cailloux qui roulent sous les pneus , dans ce cas ça soulage la transmission , l' effort est mieux réparti ( accélération / freinage )
· neige , verglas , gadoue et autre merdasse = OUI !
a partir du moment ou l' adhérence est précaire , faut pas hésiter : 4RM
ensuite le choix des "courtes" se fait en fonction de l' obstacle qui est à franchir...... trial : on y va en courte et en 1ère et pas plus de 1500 tours , tout sur le couple et le coup de gaz
bourbier ( par exemple ) : en courte et en seconde , pour profiter au mieux du couple ....
après si on veut vraiment jouer , reste en 2RM le plus longtemps possible , c' est pas mal non plus de maîtriser des travers sans affoler le moteur

ok, noté!

(comme dit , c'est juste que cela me choque de voir ca dans la doc du frontera... )

marco67 a écrit :ok, noté!

(comme dit , c'est juste que cela me choque de voir ca dans la doc du frontera... )

eh oui ! .. c'est malheureux

a plus

dis voir Bismuth : c'est toi ou c'est moi qui parle hebreu ? non parce que quand je le dit c'est bof mais quand tu le dis c'est limpide !