Forum 4x4

Comme il ne se passe pas grand chose ici, j'en profite pour vous mettre quelques photos de la bête















A suivre

Enfin, peut-etre , a moins que je fasse comme Cortel zzzzzzzz

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Ca c'est du proto!

Mais t'es sur que c'est des pont de mog? y'a beaucoup de goujon pour tenir les jantes au moyeu... 8 ou 10 apparament.
Et y me semble reconnaitre 2 boutons de commande de blocages ARB?

Feub a écrit :Ca c'est du proto!

je dirais meme + CA C'est du boulot

j'ose meme pas imaginer les heures de travail

mais trop large pour circuler sur nos chemins d'Auvergne

Feub a écrit : Mais t'es sur que c'est des pont de mog? y'a beaucoup de goujon pour tenir les jantes au moyeu... 8 ou 10 apparament.
Et y me semble reconnaitre 2 boutons de commande de blocages ARB?

C'est des ponts de 404 modifiés avec frein a disque, pour les blocs ils sont pneunatiques donc la commande ARB va bien.





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Ahh ouais...

sa fait peur clap clap à son réalisateur

Vous prennez un Unimog 404 (essence) que vous payez 1500 euros.
Vous virez les ressorts et les amortisseurs d'origine pour en mettre a tres grand debatement et vous obtenez les memes croisements de ponts.
Tous les protos du monde n'auront jamais la bouille d'un mog.
Parole de moggeur.

Je suis d'accord sur les capacités TT d'un Mog meme de serie.

C'etait juste pour le fun , car c'est plus une vitrine du savoir faire du préparateur Espagnol et un exercice de style, qu'un rapport prix/capacité TT

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La suite









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Peut tu nous donnez le lien d'ou vient cette beauté