Forum 4x4

Bonsoir ,je cherche le maximum d'infos pour la mise en place d'un moteur hj60 (6 cylindres)dans un bj46.Motifs a effectuer et tout autre conseil car le moteur b3 3.5 vient de mourrir.Je vous remercie d'avance a+seb

Salut,

On voit pas mal de montage de caisse de BJ4 sur des chassis complets de 61

Ca a l'air pas trops compliqué, en plus il y a un 61 à la caisse applatie en vente dans les PA

merci pat

il va falloir changer les supports moteur le radiateur l'échappement l'admission d'air + un peu d'électricité, la cloche et l'arbre d'entrée de la boite ou la boite complète etc. et un petit paquet de durites

d3ni5 a écrit :il va falloir changer les supports moteur le radiateur l'échappement l'admission d'air + un peu d'électricité, la cloche et l'arbre d'entrée de la boite ou la boite complète etc. et un petit paquet de durites

salut d3ni5,eventuellement peux tu approfondir?je cherche un max d'info avant de me lancer .bien amicalement seb

le moteur 2H du HJ60 a l'echappement et l'admission inversés par rapport au 3B du BJ46, avec les conséquences qu'on imagine pour l'échappement, l'arrivé d'air, de gasoil, la dépression, le faisceau electrique pour les sonde l'alternateur l'EDIC (je ne sais pas si ils sont compatibles entre eux ?), l'entrée et la sortie d'eau du radiateur et du moteur sont aussi inversés G/D, les supports moteurs sont à des endroits différents, l'empreinte de cloche à l'arrière du moteur est différente, et la cloche est de longueur différente aussi ce qui justifie de devoir changer ou hybrider la boite de vitesse. à vérifier : la position du récepteur d'embrayage.
Les supports de batterie aussi sont différents maintenant que j'y pense, il y a probablement encore quelques petits autres détails.
ça vaudrait peut-être le coup de refaire le 3B ou d'en chercher un d'occase ?

d3ni5 a écrit :le moteur 2H du HJ60 a l'echappement et l'admission inversés par rapport au 3B du BJ46, avec les conséquences qu'on imagine pour l'échappement, l'arrivé d'air, de gasoil, la dépression, le faisceau electrique pour les sonde l'alternateur l'EDIC (je ne sais pas si ils sont compatibles entre eux ?), l'entrée et la sortie d'eau du radiateur et du moteur sont aussi inversés G/D, les supports moteurs sont à des endroits différents, l'empreinte de cloche à l'arrière du moteur est différente, et la cloche est de longueur différente aussi ce qui justifie de devoir changer ou hybrider la boite de vitesse. à vérifier : la position du récepteur d'embrayage.
Les supports de batterie aussi sont différents maintenant que j'y pense, il y a probablement encore quelques petits autres détails.
ça vaudrait peut-être le coup de refaire le 3B ou d'en chercher un d'occase ?

grand merci pour toutes tes infos d3ni5 .

patrol gr 93 a écrit :grand merci pour toutes tes infos d3ni5 .

j'ai peut-être un 3B en bon état qui pourrait faire "échange standard" aussi
il a quoi celui d'origine ?