Forum 4x4

Salut a tous,

Une idée a la con m'est venue alors que je bricolais sous mon SJ 410:

pourquoi ne pas changer le moteur histoire de gagner quelques Watts!

sauf que je n'ai pas la moindre idée du bloc qui pourrait convenir!

si quelqu'un a déjas fait ca ou en as endendu parler, merci de me prévenir

A+

Bonjour

D'après mes souvenirs en trial ils y en avaient beaucoup qui avait mis le moteur de la suzuki swift 1.3 turbo, le bloc est presque du meme gabari donc pas trop de modif. Sinon il y a aussi le moteur du samourai 1.3 mais plus de problème avec les boites qui correspondent pas ou alors y faut mettre moteur-boite sans oublier la torche électrique. Pas plus de détail a te donner la dessus et mes souvenirs commencent a dater un peu mais j'espère que ca t'aidera un peu.

Bonjour à tous
Effectivement nombre de proprio de 410 change leur moteur pour celui d'une suz SWIFT notamment aux Etats Unis ou ce modele est très répandu (de nbrx sites américains parle de cette modif).
Pour nous petits francais législation oblige c'est bcp + compliqué. Le remplacement du 1000 cc par le 1300 cc est illégal et pénible. Il faut l'ensemble moteur + boite. Par contre la bt de 410 tire + court donc conserve la.
l'adaptation d'un moteur diésel type 1.9 TD peugeot 405 est illégale aussi et se révèle fort difficile (même le chassis est différent entre le 410 et SAMOURAI 1.9 TD)
En fait pour un 410 une modif raisonnable et discrète consiste à remplacer le carbu d'origine par un Weber (récuparation possible sur une Citroen GS). Gain en puissance , conso moindre mais surtout on ne cale plus dans les gros dévers abordés au ralenti.

MERCI A VOUS DEUX POUR CES CONSEILS

je crois que je vais plutot orienter mes recherches sur un moteur plus courant que celui d'une swift.

je vais aller faire le client pénible chez le casseur du coin histoire de dénicher un bloc qui lui, ne le serait pas (pénible).

d'autre part, je suis friand de conseils en tous genre pour améliorer mon 410, donc si vous avez des combines sympa... merci d'avance.

un dernier point, tant que j'y suis, j'aimerais bien trouver un hard top pour remplacer ma bache qui n'est plus vraiment étanche!

mais je n'ais pas la moidre idée des tarifs en vigueur merci de m'éclairer.

je vous tiendrais au courant de mes progrés

A+

J'ai vu un site sur internet où ils proposent des kits pour monter des v6 ou des v8 avec çà plus de problèmes de puissance.

Le plus simple, tu fais comme un gars que j'ai croisé a villevenard, tu prends la caisse de ton piege et tu la pose sur un ensemble chassis /moteur de Range V8 le resultat est exceptionnel en TT mais pas tres legal a mon avis

bonjour j'ai un santana 410 de 1987 avec moteur d'origine ; j'ai apporté des modifications sur les suspension avec l'installation d'un kit complet CALMINI +3" soit +7.5cm et avec derrière des jumelles Revolver.
ensuite il y a 4 pneus en 235/75x15 en KOBRA TRAC l'equivalent en dessins du geolander MT de Yokohama ; cela donne 26cm de garde au sol sous les ponts et 41 cm sous le chassis . prochaine étape une boite de transfert courte et un arceau ;

Salut Fabrice,

Je suis interressé par les modification du moteur de 410.
Si tu aurai de plus amples info sur le changement du carbu ce serai sympa de pensser a moi.

Merci d'avance @++

tiens en voila une question comment remplacer un bourrin de zuk

il faut mettre des pédale


oups dsl elle sont deja au volants

tristanlcf a écrit :tiens en voila une question comment remplacer un bourrin de zuk

il faut mettre des pédale


oups dsl elle sont deja au volants

Faut bien qu'on les prête à des jeepeux nos caisses, qu'ils fassent autre chose que du SUV