Forum 4x4

Ca y est j'ai franchi les 154 000 kms avec le dti... RAS si ce n'est:

-corrosion apparente sur les tuyauteries de freins prés de l'échappement.
- les parties metalliques sous le châssis ont l'air colorées aussi
-sonde charge turbo changée.
-poulie Damper déchirée et remplacée.
-jeu au niveau du volant (réglage angle habitacle).
-joint bouffé en feuille entre le dernier bout d'échappement et celui du milieu.
-essuie glace arrière qui fait des caprices.
-Témoin air bag à chatouiller de temps en temps.
-pb de retour de fuite sur toit ouvrant electrique, tuyau débouché au javel.
-1 jeu de plaquettes av et arrière
-2 soufflets de cardan remplacés car déchirés
-1 anti brouillard cassé par caillou

Malgré cela tout va bien et j'espère faire encore 100 000 kms avant de le changer

A vos souris pour témoignages !

10000 de plus et total 4 plaquettes 4 pneus essuie glaces arriere capricieu aussi tout ca depuis 2 ans que je l'ai

Pas mal Pas mal mais peut mieux faire. Mon Front 2.2 dti de 2000 à (déjà) ...170 000 Km Oui MÔsieur et à part quelques legeres fuites d'huile sans importances et un débimétre capricieux .....RAS. Mais je touche du bois... je sais bien que toutes les bonnes choses on une fin. pouvu qu'ça dur!

attendez que thierry arrive et vous aller tous etre calmer

pas vrais thierry

Bonjour

rien à voir avec le 2,2 ... mais j'avais un 2,3 revendu a 230 000 km

No problèm hormis les freins AR

2.8 tdi court revendu a 250 000 RAS sinon un roulement de boite qui chantait un peu.

flo 38 a écrit :10000 de plus et total 4 plaquettes 4 pneus essuie glaces arriere capricieu aussi tout ca depuis 2 ans que je l'ai

HEllo
, ca te fait combien de km pour 4 pneus ?


en 2000, j'avais un modele 1999, je l'ai gardé tout juste un an, et j'ai changé les pneus apres 35000. revendu avec 60000km, ras !

la celui que j'ai actuellement je pense faire maxi 35000 km aussi avec les 4pneu... et encore c'est du michelin synchron qui soit disant se bouffe moins vite que la concurence...
(c'était le précédent proprio qui avait mis les michelin)
l'ancien proprio à changer le débimetre à 65000 , c'est tout ce qui a du etre changé.

j'en suis à 85000, et no probleme, ca me laisse de beaux jours et années pour le front... sauf l'usure des pneu

enfin, pour le moment je cherche à désactiver l'EGR sans avoir de témoins au TDB !

@+

2.2DTI-limited a écrit :Ca y est j'ai franchi les 154 000 kms avec le dti... RAS si ce n'est:

...

Malgré cela tout va bien et j'espère faire encore 100 000 kms avant de le changer

A vos souris pour témoignages !

j'espère bien pour toi aussi que tu pourras encore faire AU MOINS 100000 de plus !!!

154000, c'est tout juste la fin du rodage nan ?
on m'aurait mentis ?

2.2DTI-limited a écrit :Ca y est j'ai franchi les 154 000 kms avec le dti... RAS ...............................

A vos souris pour témoignages !

Mais qu' il est tous neuf le BB de 2.2DTI-limited
Fait attention il va se révéillé le Front Front


et longue vie a ton BB

Bonjour à vous,

attendez que thierry arrive et vous aller tous etre calmer
pas vrais thierry

C'est un peu beaucoup dire

Mon mien, un 2.2DTI Sport de Déc98

il a aujourd'hui 177000 Kms et à défaut de dire qu'il n'a rien, je dirais que ce que je lui ai fait me laisse tranquille pour encore beaucoup de Kilomètres

Acheté en Sept 1999, avec 14000 au compteur,
J'ai commencé par remplacer les pneus d'origines à environ 30000 kilomètres, usure régulièremais ils n'ont pas tenu la route de montagne... je suis passé à de vrais pneus mixtes (BFG AT KO), puis 2 autres trains en 245/75R16
70 à 80000 kilomètres avec usure TTplus que de raisonnable...
J'ai plus trop les kilométrages en tête
>> avant 100000 kms, remplacement du faisceau alu par un faisceau cuivre sur le radiateur après un passage peu délicat dans un bourbier, une pale du ventilo s'est cassée et a crevé le radiateur, depuis, je pense que mon erreur était là , j'attend que je ventilateur soit arrêté avant d'évoluer dans un gué, un bourbier
>> aux environs des 100000 kilomètres, joint spi avant et arrière moteur,, dépose boite de vitesse... évacuation et nettoyage de la boue accumulée
>> dépose, démontage ventilateur de chauffage, pour idem évacuation et nettoyage de la boue accumulée
>> aux alentours de 110000 kms rmplt de la sonde de débit d'air massique, perte de puissance, témoin allumé au tableau de bord,
>> dépose, réglage régulier des roulements de moyeux avants, peut être trop justement car aujourd'hui, je me suis apperçu qu'une cage de roulement tournait sur la fusée...
>> en vrac, je ne sais plus les kms,
> rmplt du turbo après rupture, re-rmplt du turbo peut être 2000 kilomètres et modification échappement, suppression du silencieux et nettoyage intégral du catalyseur
> dép/pose nettoyage tubulure d'admission, accumulation importante de calamine,
> pose bloc diff arrière
> confection et montage de tôle de protection sous châssis en lieu et place des plaques en cartons papiers machés...
> confection et montage cales de rehausse,
> dépose ouverture démarreur rmplt lanceur plein de terre,
> rmplt préventif de l'embrayage après un 1er symptôme (plus ou moiins justifié) de patinage,
> rmplt feux arD après une dérobade du train ar sur terrain boueux, signant ainsi l'arrêt de hostilité pur TT avec le Front... (achat d'un 300GD de 83)
> rmplt des joints d'injecteurs à environ 170000 kms,
> dép/pose réparation du combiné d'instrument en court,
> rmplt plaquettes de freins, av ar aux environs des 100000 kms, vidange moteur avec filtre à GO tout les 10000 kms , BT, BT Pont tous les 30 à 40000 kms, graissage régulier des transmissions,

tant de choses à raconter, mais hormis la sonde et les joints d'injecteurs , toutes les interventions étaient directement liés à son usage TT ou honteusement à un défaut d'entretien
Ca reste donc pour moi un véhicule fiable

Avec près de 180000 kms, je prépare le Maroc normalement pour l'été prochain...
En bref IL N'EST PAS A VENDRE...