Forum 4x4

Bonjour,
je viens d'acheter un LC 95 VX. Il dispose d'un treuil à l'avant et d'un pare-choc bi-tube. l'ensemble, placé au bout du véhicule le fait bien entendu "piquer du nez" ! Ma question est la suivante : " quel est selon vous le meilleur kit pour ce véhicule sachant que c'est un vécule qui roule tous les jours et que son propriétaire envisage de se promener régulièment et aimerait faire quelques raids ( Maroc, Tunésie....) De plus, afin de gagner un peu en garde au sol, j'aimerai le monter en 235x85x16.(il est actuellement monté en 265x70x16). Ces nouvelles dimensions de pneus risquent_elles de plus solliciter la mécanique? ( roulements, pont avant ..... )
Merci pour vos réponses et à bientôt

Si j'ai bien tout retenu le 235/85/16 est en effet la monte idéale pour ce véhicule en TT et particulièrement en raid, elle passe avec la suspension d'origine mais a le défaut de n'être pas homologué pour ce véhicule point de vue contrôle technique et assurance...

Pour un chassis long comme le tien, le kit OME semble parfaitement adapté surtout pour le raid.

Salut,

Pour le kit je ne sais pas et je suis intéressé par les réponses. Pour les pneus je t'ai répondu dans un autre post.
Peux-tu nous montrer ton 95, suis intéressé par ton pare-choc bi-tube. J'ai vu la prépa de Paris4x4 sur un mag (oublié le nom) et je voudrais équiper mon BB.

Mannix.

tout comme cedric.

Le kit OME semble avoir fait ses preuves pour ce type d'utilisation et correspondra completement a tes attentes de plus tres bien adapte a ton vehicule (chassis long 95 ).

pour les pneus il est vrai que la taille 235/85R16 est ideal (max de gain en garde au sol, attention il faut retirer les bavettes pour les monter) mais n'ai pas homologuee. En revanche tu as la taille 235/80R16 (-1.1cm par rapport au 235) conseillee par eric qui peut convenir (seul hic n'existait pas en BF/AT au mois de nov mais depuis je ne sais pas) mais tu peux aussi rester en taille d'origine 265/70R16 (-1.4cm par rapport au 235), car sur le VX cette taille te fait deja une garde au sol plus que convenable +4/5 cm (pour la caisse avec le OME).

En plus tu as tjs le blocage si ca passe pas bien toi

perso j'utilise un kit OME moyen, le plus dur semble mieux adapté à la charge en raid, mais a vide en France il est un peu "raide".

Pour les pneus j'ai opté pour tous les jours et le raid pour du 265 / 75 x 16 (profil AT) et du 235 / 85 16 (MT) pour la boue. l'avantage : ils sont pratiquement aussi haut et donc je peux utiliser une roue en 235 / 85 x 16 comme 2ème secours en raid.

Merci à tous pour vos réponses rapides et vos précieux conseils !
je suis ravi de constater qu'il existe ce genre de site intéractif dédié aux 4x4. Pour les photos du pare-choc avant (Mannix), je n'oublie pas mais il me faudra quelques jours. juste un peu de patience !
a trés bientôt sur le site

deja que je savais pas quel kit utilise vous m aprenez qu il y a plusieurs types d OME
putain je nage

lc95 a écrit :deja que je savais pas quel kit utilise vous m aprenez qu il y a plusieurs types d OME
putain je nage

OME dispose a son catalogue de 3 types de ressort +2, +5 et +7 (si mamémoire est bonne) qui te ramène l'auto a sa hauteur d'origine lorsqu'elle est chargée avec 100, 300 et 500 kgs si on shématise un peu. A voir selon l'utilisation car à mon humble avis le kit + 7 si tu est toujours a vide... c'est dur et les transmissions ne travaillent pas forcément avec les meilleurs angles possibles .

En revanche les amortisseurs OME de base sont les mêmes pour ces 3 types de ressort, donc ils vont + ou - bien selon les ressorts et la charge embarquée

gillesf a écrit :

lc95 a écrit :deja que je savais pas quel kit utilise vous m aprenez qu il y a plusieurs types d OME
putain je nage

OME dispose a son catalogue de 3 types de ressort +2, +5 et +7 (si mamémoire est bonne) qui te ramène l'auto a sa hauteur d'origine lorsqu'elle est chargée avec 100, 300 et 500 kgs si on shématise un peu. A voir selon l'utilisation car à mon humble avis le kit + 7 si tu est toujours a vide... c'est dur et les transmissions ne travaillent pas forcément avec les meilleurs angles possibles .

En revanche les amortisseurs OME de base sont les mêmes pour ces 3 types de ressort, donc ils vont + ou - bien selon les ressorts et la charge embarquée ]
plus le ressort est haut plus il doit etre taré plus dur car comme le 4x4 est plus haut il est plus sensible au force laterale (par exemple)
pour choisir un ressort il faut connaitre le tarage pour essayer de faire le bon choix
souvent un ressort raid loisir est en tarage de +25% par rapport au tarage d'origine
et un + 25% est un ressort qui assez correct pour un 4X4 de tout les jours

JRA11 a écrit :Pour les photos du pare-choc avant (Mannix), je n'oublie pas mais il me faudra quelques jours. juste un peu de patience !
a trés bientôt sur le site

Ne t'inquiète pas, je patiente. Dis-moi si c'est toi qui l'a fait ou si tu l'as fais faire chez un "spécialiste".

Merci.

Mannix.