Forum 4x4

bonjour à tous.
Je viens de lire avec interêt la discussion d'aujourdhui sur la vanne Egr. j'avoue que je sui resté un peu sur ma fin. Existe-il vraiment un moyen de chinter cette abération mécanique. si quelqu'un connait la conduite à tenir je suis preneur

mais oui ma caille on va t aider ( pour info a tous voici mon collegues qui c est enfin decider a nous rejoindre )

on va la trouver cette solution pour cette vanne EGR

@+

Bonjour SPOK et bienvenu...
Bel avatar ! c'est ton engin ??
Fronteradicalement

on lui prête desfois

mais juste quand il est sage

Merci pour les réponses
Pour ce qui est de la photo, Cet engin est un RVI 220 Dci (4x4 permanent avec réduction, blocage de diff central, sur le pont av et pont AR, un treuil, chassis souple,). Un monstre de 14 tonnes qui consomme environ 50 litres au cent et qui n a rien a envier a ses homologues du paris dakar. et qui crapahute tout ce qu'il y a devans lui sans effort. Malheureusement pour moi (ou heureusement pour mon porte monnaie) c'est mon outil de travail durant quatre semeine par an.

Tout ça c'est bien beau mais j'ai toujour ma vanne Egr qui encrasse mon moteur qui va pas tarder à tombé malade , alors si quelqu'un l'a deja enlevée, please qu'il me dise comment il a fait.
Le coup d'enlever la tubulure d'air bleue et de la boucher ne m'inspire guére confiance mécaniquement parlant. que faire???

salut

il est INTERDIT de mettre une petite tôle (5/10ieme d'épaisseur) ayant la forme de la base de l'EGR, de la percer a l'emplacement des vis, derriere cette satanée EGR .
le fait de debrancher le tuyau de depression (c'est interdit aussi ) condamne le fonctionnement , mais elle peut se bloquer ouverte , alors qu'avec la tôle (interdite ) , no soucis.
je parle pour un 2.8 , sans débimètre merdique

voila , je crois que j'ai été politiquement correct

bha quoi , INTERDIT c'est INTERDIT

a+
domdom

c est bien ce qu on avait compris domdom

interdit c est interdit de ......................

Helas Helas Boucher le conduit de la valve avec une plaque de tôle je l'avais déja essayé avec un trol GR avec succés. Mais avec mon 2.2 dti j'ai comme un doute sur la gestion electronique du moteur. que faire
Sur un 2.8 avec un bon "vieux" moteur "classique" ça doit marcher sans problème. Mais je cherche surtout le témoignage d'un possésseur de 2.2 dti qui a réussi sans avoir de probléme de gestion du moteur. Il doit bien exister quelque part cette perle rare???

En tout cas merci pour le renseignement DomDom