Forum 4x4

salut,j'ai un kzj 90, et je voudrais en plus,mais que pour faire du 4x4, un patrol, j' hesite entre le y60 (ressort) et le baroud( lame),y a aussi le budget,
merci pour vos avis et conseils.

Bonjour Marseille

as tu vu ce post ??


viewtopic.php?t=33071

purement en usage TT :
le Baroud est plus étroit,
le Y est plus confortable,
les deux sont extrêmement fiables et robustes,
certaines versions du Y60 ont d'origine un blocage du dif arrière...

Je dirai qu'un GR grace a ses ressorts a plus de débatement, donc moins difficultés en franchissement
Et comme le dit christian.styling beaucoup de GR ont d'origine un Bloc arriere. Par contre et je parle en connaissance de cause, le 2.8 TD manque singulierement de couple. le meilleure bourrin reste pour moi le 3.3TD, malheureusement ce sont des véhicules qui comment a dater!!!!

merci à bismuth,j' ai déja vu le post,il me faudrait les avis de possesseur
de ces 2 4x4,merci ,moi j'opterai plutot pour le 3.3,question prix.

bernardo a écrit :merci à bismuth,j' ai déja vu le post,il me faudrait les avis de possesseur
de ces 2 4x4,merci ,moi j'opterai plutot pour le 3.3,question prix.

http://pat-troll.club.fr/index.htm

t'as vu celui ci, je pense


viewtopic.php?t=44895

les "vrais" purs et durs patrol c'est les six cylindres 3,3 atmo ou turbo
ça c'est certain y a pas photo
et je parie que, comme les Toyota BJ
ce sont les rares automobiles susceptibles de prendre de la valeur en prenant de l'âge

Collector le 3,3

c 'est pour faire du franchissement et que ça, avec des gros mud-max,et pas pour l 'esthetique.j' en ai deja vu roulé sur belcodene,et ils marchai super bien.

le patrol 3,3 a été un des premiers véhicules tout-terrain civilisé au début des années 80 : le six cylindre affiche un silence de fonctionnement inhabituel à cette époque pour une telle cylindrée et c'est un moteur très souple et très docile.
l'intérieur, pour l'époque, est carrément bourgeois. l'équipement est complet et la finition d'un très haut niveau. l'ensemble vieillit bien (la preuve...)

maintenant bien sûr si on regarde un patrol 3,3 avec une ligne d'échappement "maison", rehaussé par des bodylift, équipé de pneus cramponnés et blindé de toutes parts on a du mal à voir en lui un véhicule qui, pourtant, faisait la nique au super luxueux range rover des années 80

dans sa configuration d'origine c'est un 4x4 collector