Forum 4x4

S'il vous plaît, help, à l'aide, techniciens demandés !

En fait je voulais une explication vraiment technique et mécanique de la boîte de transferts, je me sens trop nulle à ce sujet, me faudrait des cours pratiques

Ca fait que deux fois que j'essaie d'utiliser mon T2 chéri en mode 4x4, et à chaque fois j'ai un mal fou à enlever ce mode, le voyant reste toujours allumé sur le tableau de bord si bien que j'ai peur d'essayer maintenant.

A quoi correspondent exactement toutes les positions de la boîte de transferts !

C'est quoi le mode N ?

Moi je croyais au départ que mon véhicule était déjà en mode deux roues motrices et qu'en mettant une position sur la boîte de transfert ça allait passer en 4 roues motrices (position lente ou rapide ça j'ai compris) mais j'ai cru lire que c'était pas ça, alors je comprends plus rien

Salut Moko,

Alors c'est pas compliqué du tout:

Position 2H: 2 roues motrices (à l'arriére) rapport de boite long (High en anglais) utilisation sur route non glissante.

Position 4H: 4 roues motrices (arriére + avant) rapport de boite long, utilisation sur route glissante seulement et TT (en cas de neige ou de forte pluie par exemple, chemins boueux)

Position 4L: 4 roues motrices, rapport de boite court (Low en anglais) utilisation en TT seulement lorsque l'on a besoin d'un maximun de couple pour franchir un obstacle ou d'un gros frein moteur en descente (forte pente sur sol glissant...)

Position N: désaccouplement de la boite de transfert et des roues, les roues ne sont plus entrainées par le moteur en somme.

Pour revenir du mode 4H ou 4L en mode 2H, lors de la fin du balade dans un chemin par exemple, s'arrêter, passer le selecteur en 2H et effectuer une marche arriére jusqu'à l'extinction du voyant (vert) on entend un léger cliqueti, signe que les roues avant se sont déconnectées. quelques mêtres suffisent. Et là tu peux reprendre la route en 2H.

Y'a certainement des précision à apporter mais voilà en gros comment fontionne la boite de transfert.

Coucou,

Merci Terrapowa, ça éclaire ma lanterne, mais y a quand même un truc que je me demande si en position N plus rien n'entraîne les roues, comment ça marche ? Quand on est dans une voiture normale, c'est quoi qui nous fait avancer alors ?

justement en position N, ça marche pas ou plutot ça n'avance pas.
Cette position sert principalement pour de l'entretien ou du réglage sur le train roulant (je suppose) autrement dit en roue libre.cette position n'existe pas sur une voiture "normale" sauf peut en boite automatique, je croit qu'il y a une position mais à vérifier.

plus simplement en position N si tu accélére en lachant l'embrayage, ça n'avancera pas.

Voili voilou..... j'épére pas avoir dit trop de conneries tout en étant resté clair....

C'est peut être aussi que lorsque tu quittes le mode 4X4, il faut faire une marche arrière en position 4X2 sur 02 m d'après le constucteur, je dirais plutôt 05 m et sans faire semblant, car les moyeux automatiques restent enclenchés.

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité sur les T II ressents.

En tout cas c'est comme cela que j'ai brayé un des moyeux sur le mien. Je ne reculais pas assez et recemment en roulant en 4X2 j'ai entendu Grrrrrrrrr,Clac . Mais c'était trop tard.

Amitiés

Boite automatique :

* Position " P " : qui signifie "PARK", pour le stationnement. Deux rapports s'engagent, rendant le déplacement du véhicule impossible. Ne surtout pas pousser le véhicule quand celui-ci est en panne par exemple, vous pourriez casser la boîte !

* Position " R " : qui signifie " REAR ", pour la marche arrière.

* Position " N " : qui signifie " NEUTRAL ", le point mort. On utilise ce rapport pour le stationnement, avec le frein à main. Dans ce cas, on peut pousser la voiture, mais de quelques mètres seulement ! Si vous êtes en panne, il vous faudra appeler une dépanneuse !

* Position " D " : qui signifie " DRIVE ", pour la marche avant. La voiture démarre en première, puis les autres vitesses s'enclenchent avec une douceur extrème. Il y a le phénomène du "kickdown", c'est quand vous appuyez à fond, pour un dépassement, la boîte de vitesses rétrograde.

Position " 1, 2 ou 3 " : dans ce cas, la boîte calée sur le " 1 ", sert à monter une côte ou bien descendre une forte pente.


4x2 enclenchable 4x4 :

clic=>http://membres.lycos.fr/christianstylin ... ble4x4.pdf

Bon je pense que je suis vraiment idiote ! Alors quand on roule "normalement" on est dans quelle position ? Moi je me croyais en position N sur la boîte de transfert, je suis en quoi alors ? Je comprends rien du tout, plus on m'explique moins je comprends Sur le tableau de bord rien n'est allumé, la dernière fois donc (y a quelques jours) quand j'ai enclenché le mode 4x4, après j'arrivais plus à le désenclencher, et à force d'essayer de passer les vitesses de la boîte de transfert à l'arrêt le voyant s'est éteint, en fait je sais même pas ce que j'ai fait Si ça se trouve j'ai tout cassé Je crois que je devrais aller voir un mécano pour qu'il m'explique comment je dois faire concrétement, parce que là, toutes les explications "virtuelles" je les comprends mais quand je suis dans ma voiture et que j'essaye tout ça, je panique

Bon je viens de lire ton fichier christian, donc si je comprends bien je suis en mode 2H tout le temps ! Alors quand je suis passée en mode 4H l'autre jour, après en retripotant la boite de transfert j'ai dû repasser en mode 2H, je ne sais par quel miracle

Mokona a écrit :Bon je viens de lire ton fichier christian, donc si je comprends bien je suis en mode 2H tout le temps ! Alors quand je suis passée en mode 4H l'autre jour, après en retripotant la boite de transfert j'ai dû repasser en mode 2H, je ne sais par quel miracle

oui, oui

Marie, qui commence à piger