Forum 4x4

Bonjour à tous


Depuis peu je me suis inscrit sur votre site. J'ai constaté qu'il pouvait être d'une grande aide à tout possesseur de 4x4, et surtout à ceux qui pratiquent ou veulent pratiquer en tout terrain.D'autre part la convivialité semble de mise sur votre site ce que j'apprécie d'autant.

Si vous le permettez je vais entrer dans le vif du sujet. j'ai le voyant panne moteur de mon T2 Série R20 qui s'allume quand je roule au bout de quelques minutes, et il est impossible d'accélérer, le moteur ne dépassant pas les 2000 - 2500 tours minutes. J'ai changer le filtre à gas-oil sans changement notable.Je me suis rendu chez mon garagiste Nissan qui après analyse me dit
qu'il a une sonde a changer (laquelle ?) et peut-être la pompe à injection
prix estimatif 600 à 800 € de main d'oeuvre + 1600 € la pompe à injection ?
qu'en pensez vous ?
Merci pour vos conseils et inforamtions.

le filtre à gazole est neuf oké mais... le filtre à air ?
le dernier plein de carburant a été fait où ?
est-ce que les symptômes datent de ce plein ?
il peut y avoir aussi l'electro-vanne qui ne s'ouvre pas complètement...
ou des mini-infiltrations d'air dans les durites qui amènent le gazole du réservoir jusqu'au moteur
ça peut venir aussi de la vanne EGR
ou du pot catalytique encrassé
il faudrait tester tout ça avant d'affirmer qu'il y a une sonde à changer et peut-être même la pompe à injection (ça pourrait être ça)

j'ai pas tout dit...

les vrais "pros" vont sans doute avoir d'autres suggestions plus pointues

Bonsoir

ça me fait penser à un probléme de debimêtre, fait une recherche sur ces sujets là dans le forum et patience les vrais pro des T2 sont en WE, lundi tu auras toutes les reponses que tu souhaites.

A+

christian.styling a écrit :le filtre à gazole est neuf oké mais... le filtre à air ?
le dernier plein de carburant a été fait où ?
est-ce que les symptômes datent de ce plein ?
il peut y avoir aussi l'electro-vanne qui ne s'ouvre pas complètement...
ou des mini-infiltrations d'air dans les durites qui amènent le gazole du réservoir jusqu'au moteur
ça peut venir aussi de la vanne EGR
ou du pot catalytique encrassé
il faudrait tester tout ça avant d'affirmer qu'il y a une sonde à changer et peut-être même la pompe à injection (ça pourrait être ça)

Il n'y a pas de corrélation entre le dernier plein et l'apparition des symptômes
Je fait toujours le plein au même endroit chez les mousquetaires pour ne pas avoir à les citer.

philicar16 a écrit :Bonsoir

ça me fait penser à un probléme de debimêtre, fait une recherche sur ces sujets là dans le forum et patience les vrais pro des T2 sont en WE, lundi tu auras toutes les reponses que tu souhaites.

A+

Merci pour l'infos

Salut,

Mon fils a eu le même problème sur son Rav 4, c'était les capteurs de la pompe à injection

Bonjour

je pense de suite au filtre à air et au débimètre

bismuth a écrit :Bonjour

je pense de suite au filtre à air et au débimètre

+1

et si je peux me permettre, je rajouterais de ne faire le plein que dans des station de ou l'essence est "fiable" contrairement aux idées reçu, cela ne revient pas plus chére et sur le long terme l'encrassement du moteur en général sera moindre (avis personnel).

Bon courage.

Bonjour à tous

Merci pour toutes vos informations

Après élimination de toutes les causes possibles, on est arriver à la conclusion que c'est un capteur de la pompe à injection qui est défaillant, ou la pompe elle même.
Je vous tiend au courant de l'évolution de la situation.Pour l'instant mon véhicule est immobilisé pour 15 jours.
à bientôt.