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Bonjour,

Pourquoi faut-il avoir les roues avant pendantes pour faire le réglage du boitier de direction?

J' ai resséré la vis fendue du boitier sur mon Jimny pour réduire le floue dans la direction et les vibrations au freinage à 80km/h. C'est efficace mais pas parfait, il reste un peu des deux symptômes cités...

Aussi je n'ai pas soulevé l'avant pour faire le réglage et j'étais tout seul.
Est-ce que mon réglage risque d'être complètement faux et est-ce dangeureux pour moi ou pour le Jim?

merci

Ben si tu a les roues au sol, tu a des efforts sur la bielle pendante et donc sur l'axe du boitier. Donc ton reglage ne sera pas tip top, il te restera un peu de jeu, ce que tu a constaté

C'est pas dangereux en soi, mais pour tes soucis résiduels, a tu controlé tes roulements de roues avant, les rotules et articulations, les pneus, les disques... ?

roulecool a écrit :Bonjour,

Pourquoi faut-il avoir les roues avant pendantes pour faire le réglage du boitier de direction?

J' ai resséré la vis fendue du boitier sur mon Jimny pour réduire le floue dans la direction et les vibrations au freinage à 80km/h. C'est efficace mais pas parfait, il reste un peu des deux symptômes cités...

Aussi je n'ai pas soulevé l'avant pour faire le réglage et j'étais tout seul.
Est-ce que mon réglage risque d'être complètement faux et est-ce dangeureux pour moi ou pour le Jim?

merci

salut
pareil

un vieux singe .. euuuh sage m'a montré comment faire ça, il l'avait fait avec les roues au sol ...

Pour le flou, si les directions de jimny qont comme celles des sam, il n'ay a pas que le boitier qui peut donner ça .. il y a aussi le flector (pièce de caotchouc au niveau du cardan ... ça prend vite du jeu ces trucs là ...
pour vérifier, se mettre à deux, demander de tourner droit gauche le volant à qlq'1 tenir l'arbre juste sous le flector ...

Merci pour vos réponses,

Bon je vais le refaire avec roue pendantes, voir si cela corrige mieux le reglage.
Je suis pas trop équipé niveau outillage mais je vais me procurer 2 chandelles d'atelier, ça servira toujours.

Ce "Flector" m'intrigue, je ne sais pas si les Jimny en sont équipés, je ne vois pas du tout à quoi ça ressemble... mais j'aimerais bien le savoir
A quoi sert-il, et est-ce qu'un réglage est possible?

Un jeu dans la direction peu venir de pleins de chose.

Le mieux, c'est d'etre 2 :

1 qui fait bouger le volant, et l'autre qui regarde element par element d'ou vient le jeu

Merci François ROLAND,
Sais tu ce que c'est que le flector? Je connais la pommade mais pas la pièce mécanique portant ce nom...
Et apparement c'est un point faible sur les Sam, à savoir si cette pièce existe sur les Jimny ?...

Bonjour,

Pour régler le jeu du boitier de direction, il faut absolument être à deux ou avoir le bras long pour bougeotter le volant tout en resserant la vis du boitier simultanément.

Il faut laisser quand même un minimum de jeu, sinon le véhicule devient carrément inconduisible, sans une legère "dead-zone".

Voilà

a+

Salut ,
pour la question sur le "flector":
Les constructeurs n'alignent pas la colonne de direction (le tube qui va du volant au boitier de direction) ,ils font en général un "S" sur la colonne de façon à ce qu'en cas d'accident ,si le train AV est enfoncé , la colonne ne pousse pas le volant dans le buffet du conducteur ....
Pour faire le "S" , ils utilisent soit des cardans (liaison resistante ,mais rigide) ,soit un flector qui est une liaison elastique , comme un gros silent bloc , qui permet a deux pièces non -alignées de travailler ensemble.le flector filtre mieux les vibrations du train AV, il est peut-être plus fragile que le cardan ...
Phil

le flector, c'est la pièce de caotchouc noir en forme de disque d'un cm d'épaisseur que tu vois juste derrière le boitier de direction.

mais je répète que je ne sais pas si il y en a un sur le jimny !!
(là, c'est un chassis de 410 !)