Forum 4x4

Bonsoir.
Je suis entrain de mettre un 1600 Vitara dans mon 413, je garde l'embrayage du 413 ou celui du Vitara, les 2 non pas le même diametre, mais es que celui du Vitara 200mm va aller avec le boite du 413, embrayage 180mm.

Salut, j'avais fait un post sur ce montage, mais je ne le trouve plus!!!
Embrayage du 413.
Mais c'est pas tout, il te faut aussi monter le volant moteur du 1300 sur le bloc 1600 et diminuer ce volant de 3 mm en epaisseur ou bien, mettre lors du remontage les deux pare-poussieres, celui du 1300 et celui du 1600 entre la boite et le bloc!!!
Les 2 fixations hautes de la b.v. tombent bien, pour les deux du bas, deux simples equerres en corniere assez epaisse font l'affaire
Mais il te faut aussi changer le carter inférieur du 1600 par celui du 1300, ça se fait tout seul, par contre il te faut refaire une crépine a partir de celles des deux moteurs.
Il faut aussi changer la sonde température d'eau du 1600 par celle du 1300!
Le support moteur gauche tombe bien, mais faut modifier celui de droite.
En faisant ce support moteur si tu es précis, le boitier filtre a air du vitara passe pile poil lorsque tu ferme ton capot, si celui ci est un capot de 1300 qui a un bosselage central.
Le capot du 410 demande une surelevation des charnieres!!
Voila, je pense ne rien avoir oublié!!
Bon courage, tant que tu y es, mets une courroie de distrib. neuve sur le 1600.

Sinon, mais c'est plus cher tu trouves des kit conversion!!

J'ai le plan d'une entretoise dans le genre de la photo plus haut, elle fait 6mm d'épais, je me demandais pourquoi si épais? sa doit être pour éviter de toucher au volant moteur.
L'embrayage du 1300 ne souffre pas trop?
Il n'y a pas moyen de mettre le 1600? qui je suppose serait plus costaud.
Pour le carter moteur, je savais qu'il fallait in tervertir le 2.

pat 25 a écrit :J'ai le plan d'une entretoise dans le genre de la photo plus haut, elle fait 6mm d'épais, je me demandais pourquoi si épais? sa doit être pour éviter de toucher au volant moteur. Yes!

L'embrayage du 1300 ne souffre pas trop? Non! j'en avais monté un neuf lors de la greffe, en adaptable et jamais aucun soucis!

Il n'y a pas moyen de mettre le 1600? Non, il passe pas dans la cloche de boite du 1300!

qui je suppose serait plus costaud. Bof,

Pour le carter moteur, je savais qu'il fallait intervertir le 2. Et fabriquer un crépine à partir des deux, car celle du 1300 a la bonne forme, mais pas le bon emboitement pour la fixer sur le bloc du 1600!

C'est un carbu, un injection monopoint ?
J'epére que ce n'est pas un injection multipoint 16 soupapes, car tu casseras tes transmissions sans arrêt.
Avec la fabrication du support, t'as une journée de taf.
Bon courage, mais tu regretteras pas, le véhicule gagne en confort de conduite et performance, tu vas te régaler.

C'est un injection mono point venant de Suisse, mais je vais le passer en carbu, quand tu vois le bordel qu'il y a en vannes de tout genre et petits tuyaux pour la dépollution.
Je ne sais pas si c'est spécifique a la Suisse, mais il y a un récupérateur des vapeurs d'huile des ponts et boites pour le réinjecter dans la pipe d'admission
Quelle pompe a essnce on peu mettre, je pensais a une GT turbo?

Sur le mien, même pas mis de pompe et ça marche trés bien!

Sans pompe, l'essence arrive comment?

pat 25 a écrit :Sans pompe, l'essence arrive comment?

comment arrive t elle actuellement à ton 1300 ?