Forum 4x4

Voila tous est dans le titre

Moi pour ma part , je pense que le mien ne l'aime pas

J'ai retrouvé mon filtre a air plein de boue séche il pouvais consommé le gars
D'autre par quand j'arrive un peux vite dans un bourbier il tousse aprés il faut accelere fort fort pour reprendre des tours

Quel sont les solutions ?

La reponse ne pas allez dans les bourbiers je m'en doute pas la peine de me le dire

Le Jimny non plus, n'aime pas, surtout l'eau des bourbiers, je viens de tuer l'alternateur!!

Première solution : ROULER MOINS VITE DANS LA FLOTTE


Je sais c'est pas aussi marrant mais si tu formes la vague devant le capot, la flotte ne rentre presque pas dans le compartiment moteur


Sinon, remonter les prises d'air, étanchéifier l'allumage, protéger la boite à fusible, etc .....



Et aussi : fixer les sangles AVANT de plonger (ça j'ai encore du mal à y penser)

Rangertom a écrit :Première solution : ROULER MOINS VITE DANS LA FLOTTE


Je sais c'est pas aussi marrant mais si tu formes la vague devant le capot, la flotte ne rentre presque pas dans le compartiment moteur

Comment tu fais quaud tu veux un peux d'elan pour passer un joli bourbier?

Et ouvrir sa portière pour vider la flotte de temps en temps =>








Plus sérieusement, remonter la prise d'air est vital, protéger le radiateur aussi si c'est pour de la boue très profonde ou épaisse.

Et embarquer du WD40 pour vaporiser AVANT et APRES plongeon, ça aide bien et les alternateurs apprécient

fv310875 a écrit :Comment tu fais quaud tu veux un peux d'elan pour passer un joli bourbier?

Je sais, c'est tout le soucis avec nos zukis et leurs petits moteurs.

Si le bourbier est court (500/600m), tu peux déjà fixer temporairement une plaque en tôle devant ta calandre, ça limite l'écatombe sous le capot mais il faut la retirer aussitôt après sinon c'est la surchauffe assurée

Perso la dernière fois il a avalé de la flotte par le filtre à air vu que je n'ai pas encore posé le schnorckel => il a toussoté, fumé blanc et il est reparti de plus belle.

Donc le schnorkel est planifié, le reste (allumage) est déjà monté au silicone donc nettement plus protégé que d'origine.

Et il me reste la boîte à fusibles à remonter sur le tableau de bord parcequ'elle trempe assez régulièrement sous la flotte et ce n'est pas vraiement bon pour le circuit électrique

l'eau la boue et bien les alternateur et demarreur n'aime pas du tous
pour l'allumage j'amais eu de probleme,avec des files de bougies en silicone et boube de silicone pour tous protéger même a l'interieur de la tête,avant de partir faire une sortie
bien sur bougies tête et doigt d'allumeur en bonne etat

++samourai

Rangertom a écrit :Première solution : ROULER MOINS VITE DANS LA FLOTTE
Je sais c'est pas aussi marrant mais si tu formes la vague devant le capot, la flotte ne rentre presque pas dans le compartiment moteur

Justement, ça m'est arrivé parce que je roulais pas vite du tout, je pouvais pas rouler moins vite, j'étais posé (pas assez de garde au sol le Jimny en 235!!!) dans un bourbier dont la profondeur devait faire aproximativement 1m!!
Heureusement que j'avais pensé à sangler avant!!
Mais le temps qu'un courageux vienne chercher la sangle car ni moi ni ma passagere ne voulions/pouvions sortir du Jimny sous peine de le voir faire le plein de boue, la mécanique à eu le temps de se faire un joli masque de boue et d'herbe!!
A l'origine, je voulais l'éviter, comme quoi il faut tjrs suivre son idée première.
Bon comme ça c'est l'occasion de changer les courroies accessoires.

Comment dire ???? A si je sais :


Il ne reste plus qu'une solution :

http://www.mastervolt.fr/alternator/index.asp

Les alternateurs marine garantis résistants à l'eau de mer