Forum 4x4

Bonjour,

Mon Terrano II long de 95 tirait à droite (je sais c’est normale pour un terrano) mais là ça devenait vraiment important. En y regardant de plus près, après avoir roulé, la roue avant droite était vraiment très chaude (sans mauvais jeux de mots) par rapport à la gauche. Après démontage il s’avère que les pistons de l’étrier sont grippés…


Je souhaite nettoyer les pistons mais pour le remontage j’aurais besoin d’un kit de rénovation étrier (joint pour piston et soufflet anti poussière). J’en ai trouvé chez Eu….part mais ils ont plus d’un mois de délais (un mois sans voiture c’est pas gagné… ). Quelqu’un connaîtrait un vendeur (à me transmettre par MP pour pas faire de pub et je suis en Guyane donc plutôt des VPC) ?

Comment faire pour éviter que cela se reproduise sachant que s’était déjà arrivé sur la roue avant gauche ? (bien nettoyer après les sorties ??).

Enfin dernière question : j’ai une petite fuite de liquide de frein au niveau du joint du cylindre de roue arrière. Ca se répare ou il faut changer ?

Merci pour vos réponses.

@+

PS : il commence à me coûter cher ce Terrano : rotule de barre stab, barre d’accouplement de direction, 1 moteur de vitre électrique, étrier avant bloqué, lave vitre out, plus tout le temps passé à réparer et installer les pièces (mais quand on aime on ne compte pas…) et tout cas j’espère que la boite va pas me lâcher….

eh ben !


pour les pièces , éventuellement ici


http://www.japocas.fr/

http://www.japocat.fr/

http://www.asian-autoparts.org/fichiers/index.php?lang=fr

gab a écrit :Bonjour,

Mon Terrano II long de 95 tirait à droite (je sais c’est normale pour un terrano) mais là ça devenait vraiment important. En y regardant de plus près, après avoir roulé, la roue avant droite était vraiment très chaude (sans mauvais jeux de mots) par rapport à la gauche. Après démontage il s’avère que les pistons de l’étrier sont grippés…


Je souhaite nettoyer les pistons mais pour le remontage j’aurais besoin d’un kit de rénovation étrier (joint pour piston et soufflet anti poussière). J’en ai trouvé chez Eu….part mais ils ont plus d’un mois de délais (un mois sans voiture c’est pas gagné… ). Quelqu’un connaîtrait un vendeur (à me transmettre par MP pour pas faire de pub et je suis en Guyane donc plutôt des VPC) ?

chez Nissan : 98,43 E. HT l' étrier complet avec pistons et joints .... c' est mieux pour l' ajustage et l' étanchéité..donc le freinage !
reférence ( avant droit ) 41 111 9C 125
( le prix date de 2003 )

Comment faire pour éviter que cela se reproduise sachant que s’était déjà arrivé sur la roue avant gauche ? (bien nettoyer après les sorties ??).

voilà ... tu l' as dis !

Enfin dernière question : j’ai une petite fuite de liquide de frein au niveau du joint du cylindre de roue arrière. Ca se répare ou il faut changer ?

fo changer le cylindre de roue ( "récepteur" ) de frein , celui situé dans le tambour

voili , voilou

Après quelques petites recherche sur les sites de VPC et Nissan Guyane, j'ai pris l'option changement complet des freins arrière garniture+ cylindre de roue.
A ce sujet je suis preneur de toute info interessante sur l'intervention notamment sur le remplacement des cylindres de roue (démontage de la durite rigide sans là casser, purge du système hydraulique,...)

Pour les pistons des étriers avant, l’étrier complet est à plus de 300euros chez nissan en Guyane. Je vais donc faire un petit nettoyage et changement de joint pour 20 euros.
Et après chaque sortie un bon nettoyage au jet en démontant les roues.

@+ pour de nouvelles aventures

Salut,

J'ai eu le meme souci que toi avec les étriers grippés à cause surement des jolis bourbiers

Je te conseillerai, si tu peux, de les démonter avant de prendre une décision de réparer ou pas, si les pistons sont écaillés, ils sont à changer, et si l'étrier est rouillé notamment au niveau des joints ou des cylindres qui recoivent le piston, alors la rouille réapparaitra par le dessous et tu va etre bon pour refaire très souvent et vu comme c'est facile . La seule solution dans ce cas c'est d'arriver à les dérouiller completement, encore une sinécure sans moyens.

En 1 an et demi j'ai du refaire les miens deux fois, la premiere pour dépanner j'ai changer les soufflets pour 40 €, ca a tenu 3 mois, pis j'ai changer les pistons, coupelles et soufflet pour 110 € piece, plus les plaquettes en meme temps qui ont été finies en 4000 km, puis dérouillage en regle dans un bain de gasoil/essence, polissage, peinture etc, ils était comme neuf,j'y ai passé 3 ou 4 we dans cette galere, j'avais meme mis de la graisse HT sous les soufflets pour éviter que l'eau ne rentre, j'étais content et fier, ca a tenu 1 an

Le souci est revenu, entre temps j'ai continuer à faire le tour des fournisseurs et là, miracle, des étriers d'origine tout neuf, en plus bichromatés donc plus de rouille, à moins de 160 € l'unité, contre des prix affichés de 350 à 600 € ailleurs.

Donc continu à chercher et saute sur l'occasion, ces truc là une fois qu'il y a eu souci , ca revient c'est comme le crabe.

Quant au lavage à grande eau, c'est pas le truc à faire, après un peu de route, ca seche assez vite car monte en temperaure et de l'eau froide sur des disques chaud...

Bon je vois en gros il faut que je me prépare psycologiquement et financièrement à changer les étriers

T'aurais pas gardé ta bonne adresse des fois? Si oui tu peux me l'envoyer en MP?

Merci,

@+

Gab

Je les ai acheté chez oscaro.com, pas vraiment spécialisé 4x4 comme quoi , de marque Budweig, il faut leur écrire ou téléphoner s'ils ne sont pas au catalogue en ligne et ils te font un devis.

Y'avait 35% de remise jusqu'au 15/01/07