Forum 4x4

Salut,
Je suis a la recherche des microfiches "echappement" complete car je ne comprend pas comment est montée la pré-detente au chassis.

Serge m'avait posté celle d'origine de mon G (catalysé) mais maintenant je cherche celle des modeles normaux.

Sur ce que je suis entrain de monter il y a une pré-detente placée à peu pres sous la boite.
Cette piece est de section ovale et les deux tubes, entree et sortie, sont cote à cote.
Elle ne possede qu'une seule fixation qui visiblement se prendrait sur la traverse qui supporte la boite.

Mais avec la piece que je possede, la garde au sol devient catastrophique tant elle ne trouve pas sa place.

Une bonne photo du ventre d'un 230 GE ou 280 GE me rendrait bien service.

Voici mon numéro de série:
WDB 460 218 170 51 233

Merci et encore merci.

Salut,

Voilà 2 photos pas top (dont une prise pendant la vidange de la boite ) mais si ça peut t'aider (c'est un 280 GE ).
Ce pot ovale est repéré par la flèche rouge. Il est situé au dessus de l'arbre de transmission avant et coincé entre la boite et le tunnel de boite. A l'entrée j'au deux tubes qui proviennent directement du collecteur d'échappement et en sortie un tube qui se raccorde (en passant par dessus les traverses de boites) à l'endroit repéré en bleu.


La deuxième photo vu de l'avant. On aperçoit le pot (flèche rouge) caché au dessus de l'arbre de transmission et le même raccord que ci-dessus à la flèche bleue.

Je ne sais pas si c'est le même montage que toi mais comme tu vois, tout est bien rangé à l'intérieur du châssis.

Merci beaucoup,
Mon motage n'est pas du tout celui-ci.
Le tube venant du collecteur tourne a 90° vers la gauche du vehicule dans cette p..... de pré-detente et de la un autre tube part au silencieux.....
Et merde.

Voici une image de la fameuse pré-detente.

J'ai à peu près ce montage sur mon 290GD, je vais faire une photo dès que possible.

@+

Le probleme semble insoluble, decision est prise de repatrier mon G sur plateau jusqu'a Begle ou il sera "soigner" par un pro de la chose.
En effet, l'espace entre la traverse de chassis et le support de boite est insuffisant pour laisser passer la pré-detente.
Normalement le support de boite est plus avancé (plusieurs positions possibles), ce qui degage de l'espace.
De plus la piece recue de Mercedes (pré-detente) n'a pas ete correctement soudée quant a son unique pate de fixation.
Decidement.....
Et pourtant tout "collait" par rapport aux fiches et numeros de serie......

Une bonne photo pour illustrer la galere

ton pot et bien une monte d origine. mon 230ge avait la meme pré-detente. j ai du refaire une ligne pour suprimer la pré-detente mais il est un peut plus bruiant

Oui mais quelle etait la position de la traverse de boite sur ton 230 GE ?
Il y a plusieurs positions possibles, sur le mien c'est la plus "reculée", d'ou mon soucis de place.
Merci pour ta reponse.

Salut,

Voici l'éclaté 230GE, modèles de serie :


Sinon, voici quelques photo de mon 290GD :
On ne voit pas bien mais la fixation sur la platine à trous se fait avec un tampon cahoutchouc de 2/3cm d'épaisseur.
Les entrées et sorties sont différentes, et le tube passe au dessus de la traverse. Ca a l'air assez différent en fait. Je te conseille de contacter GP4 sur http://www.clubmbf.com/Forum, il connait très bien les modèles essence.











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