Forum 4x4

Voila, je voulais savoir si c'était utile ou non, de faire galvanisé son chassis.
Je ne parle pas de galvanisation à froid, mais d'un vrai bain.

Le probleme, c'est que je n'ai aucune idée de la durée de vie de ce traitement !!!

Merci d'avance

moins du double

dams.lecopo a écrit :moins du double

ou du triple de la moitie d'1 tiers.+/-.

NICOTOY60 a écrit :ou du triple de la moitie d'1 tiers.+/-.

explique

dams.lecopo a écrit :explique

fais pas chi*r et explique nous tout sur les frequences qu'engendre la tole ondulee sur nos vehicules.

NICOTOY60 a écrit :fais pas chi*r et explique nous tout sur les frequences qu'engendre la tole ondulee sur nos vehicules.

Chui pas sûr de trouver ça drôle, étrange...

Concernant la galvanisation à chaud d'un chassis (même pas neuf), un excellent thread plein de photos ici : http://landmania.com/forum/showthread.php?t=31606

NELSON60 a écrit :Voila, je voulais savoir si c'était utile ou non, de faire galvanisé son chassis.
Je ne parle pas de galvanisation à froid, mais d'un vrai bain.

Le probleme, c'est que je n'ai aucune idée de la durée de vie de ce traitement !!!

Merci d'avance

une voiture normal c'est donner pour 25 ans avant devoir faire une restauration
la je sens qu'il vas y avoir des reponse du genre j'ais cessi cela depuis 30 ans impecable pas de corrosion pas de restauration blabla pas d'accord avec toi
il y est bien entendu qui faut pas prendre sa a la letre,c'est dans le jargon comme ont pourrais dire un pneu rechapper tendre fais dans les 10000 kilometres ou autres
hors il est bien entendu pour chacun d'entre nous que l'ont comprend bien qu'une voiture rouille plus vite en millieu salin et acide comme ont le vois dans des usine petro chimique en bordure de mer la vitesse de corrosion de leur infrastructure est impressionnant
et que cela n'est que cas par cas
puisque cela depend de l'epaisseur du traitement et du millieu et de la durée ou il est exposer

une voiture tous en alu et il y en a pas beaucoup c'est donner pour 50 ans comme la derniere jaguar
et l'alu et le galva est donner sensiblement pour avoir la meme vitesse de corrosion
la vitesse de corrossion c'est l'epaisseur devorer par an
celui si est dans le meillieur des cas de 0.1 micron par an
l'eppaisseur du revetement determine donc la durée de la protection quand tu connais la vitesse de corrosion dans le millieu ou tu vas utiliser ta voiture
tu peux donc etablir a la loupe la durée si tu as le niveau corrosif de l'air ou tu utilise ta voiture
et donc tu peut aussi prendre en compte si tu utilise ta voiture dans des bourbiers au ph acide et d'autre agent qui me vienne pas a l'esprit ect....

quand je dis dans le meillieur des cas
de 1 micron par an
c'est pas de maniere empirique
mais dans le meilleur des cas c'est le minimum c'st a dire par exemple dans un garage en autriche
la donner maxi par ans j'en sais rien mais c'est enorme ce que j'ais vu dans usine a papier peut etre plus de 15 microns
autend dire que la totaliter du revetement a disparue en moins de 5 ans

il est terrible ce lien
belle photos
et demontage rigolo
j'ais toujours demonter mes 4x4 en pieces car j'etais tous seul
mais en une seul pieces sa le fais

Klug a écrit :Chui pas sûr de trouver ça drôle, étrange...

Concernant la galvanisation à chaud d'un chassis (même pas neuf), un excellent thread plein de photos ici : http://landmania.com/forum/showthread.php?t=31606

Super reportage, super boulot!!
Mais, c'est sur un 110 qui ne frotte peut etre pas on chassis dans des bains boueux aprés avoir raclé ce brave chassis sur de la rocaille!!
Je pense que pour le raid, pour les zones salées, c'est excellent, pas pour nos Zuk qui eux font principalement du franchissement, et pour les quels, la galvanisation va se rayer sous le chassis et la corrosion passera sous la couche de galva qui englobe le reste!!
Mais ça devrait néanmoins lui donner quelques années supplementaires, tout dépend du tarif et du temps passé et aussi de la duré de propriété de notre jouet!!