Forum 4x4

bonjour à tous. Nouveau sur ce forum j'aurai aimé savoir si quelqu'un à la marche à suivre pour installer un réservoir additionnel sur un 80, avec photos qui explique tout bien. En attendant de vous lire bonnes fêtes de fin d'année à tous
jean-luc

salut,

j'ai cela en stock il faut simplement que je scanne, donne moi ton adresse email par MP.

chelele a écrit :salut,

j'ai cela en stock il faut simplement que je scanne, donne moi ton adresse email par MP.

Suis intéressé aussi Chelele

je suis aussi interréssé par un reservoir additionnel en vue de mon prochain voyage en mauritanie quelle option as tu choisi ? en dessous a la place de la roue de secours ? ou a l interieur de l habitacle? j ai equipe le mien et tout l arriere est pris, j avais envie de consacrer un reservoir plastique que j ai fixé a la place d un siege arr pour ma reserve de gaz oil

Salut,
pour ma part, je vais privilégier le réservoir intérieur,
moins cher,
mais surtout, le reste de l'année (soit 340 jours environ), tu n'es pas obligé d'avoir la roue de secours dans le coffre, ni d'acheter un porte roue extérieur,
le poids est mieux répartis (pas 170+40kg en porte à faux arr)
mais c'est mon avis,
c'est vrai que j'ai vu des montages avec goulotte double, c'est très sympas, pas d'odeur dans la voiture, remplissage rapide,
maintenant, je rentre de Libye, et le 80 dans lequel j'étais avais 10 jerrycans sanglés dans le coffre, pour 2/3 semaines par an, ca peut le faire...
A+

pour ma part la roue de secours et sur le pare choc arriére (barutel) et je vais monter le réservoir dessous(pas encore acheté)

Salut à tous ,
Pour ma part , j'ai aussi fait le choix du reservoir interieur (230 litres) sur le 80;
->Plus facile à déposer pour ceux qui ne le laissent pas à demeure
->hyper facile à fixer de façon sécurisée (plancher renforcé avec trous taraudés aux fixations de banquette AR)
->meilleurs équilibre des masses (centré sur le chassis et pas en porte à faux AR)
->on peut faire simple pour transvaser et pour le remplissage.
Pour le choix du reservoir sous chassis , le prix est dissuasif,la contenance limitée (environ 170 l ); il faut y ajouter impérativement un blindage , une goulotte double entrée .
Il est en porte à faux ,et fait davantage souffrir les suspates AR , de plus on y ajoute un porte-roue + roue en porte à faux AR...
Si certains sont interessés ,j'essaie de prendre des clichés , passez moi vos e-mail en MP
Phil

Salut exNISSAN,
si les photos ne sont pas trop grosses, tu peux les mettre dans le post, ca interesse bcp de monde je pense.
230 litres, quelles sont les dimensions ?
merci
A+

Salut ,
Je vais déjà recharger les piles de l'ap photo, demain j'aurais les clichés ; mais il faudra une ame charitable pour les passer sur le forum ,j'y arrive toujours pas ....

Pour les cotes , je les prendrais en même temps .Je l'ai fait faire pour qu'il passe pile entre les deux passages de roues ,comme ça il est centré quand je suis en deux places , mais il peut aller dans le coffre si un jour je remet la banquetteAR.C'est un type qui fait des cuves pour les acides dans l'industrie chimique qui me la fait, en materiau synthétique ( polyethilène je crois) ,avec une structure nids d'abeille à l'interieur pour éviter les coups de bélier en devers ou au freinage et permettre de charger dessus.
Je le remplis classiquement avec une goulotte pour reservoir d'eau de camping car (Narbonne accessoire) dans la 1/2vitre AR retaillée dans de l'alu combon.Je le transvase par aspiration et pompe facett dans la goulotte pour l'instant , quand je serais courageux ,je ferais un repiquage definitif dans la goulotte ou sa mise à l'air + une electrovanne pour tranvaser en roulant.
Certains ne s'embêtent pas avec une pompe electrique, ils prennent une vulgaire vanne /inverseur deux voies et utilisent la pompe du moteur pour transvaser (une voie = circuit origine , l'autre voie = reservoir additionel sur pompe injection ,la pompe aspire et pousse le surplus directement dans le reservoir d'origine par le retour )Ils posent l'inverseur à portée de main sur le tunel de boite ,il y a juste à dériver la canalisation d'origine qui longe le chassis.
A demain avec les clichés !
Phil

exNISSAN a écrit :Salut ,
Je vais déjà recharger les piles de l'ap photo, demain j'aurais les clichés ; mais il faudra une ame charitable pour les passer sur le forum ,j'y arrive toujours pas ....

Pour les cotes , je les prendrais en même temps .Je l'ai fait faire pour qu'il passe pile entre les deux passages de roues ,comme ça il est centré quand je suis en deux places , mais il peut aller dans le coffre si un jour je remet la banquetteAR.C'est un type qui fait des cuves pour les acides dans l'industrie chimique qui me la fait, en materiau synthétique ( polyethilène je crois) ,avec une structure nids d'abeille à l'interieur pour éviter les coups de bélier en devers ou au freinage et permettre de charger dessus.
Je le remplis classiquement avec une goulotte pour reservoir d'eau de camping car (Narbonne accessoire) dans la 1/2vitre AR retaillée dans de l'alu combon.Je le transvase par aspiration et pompe facett dans la goulotte pour l'instant , quand je serais courageux ,je ferais un repiquage definitif dans la goulotte ou sa mise à l'air + une electrovanne pour tranvaser en roulant.
Certains ne s'embêtent pas avec une pompe electrique, ils prennent une vulgaire vanne /inverseur deux voies et utilisent la pompe du moteur pour transvaser (une voie = circuit origine , l'autre voie = reservoir additionel sur pompe injection ,la pompe aspire et pousse le surplus directement dans le reservoir d'origine par le retour )Ils posent l'inverseur à portée de main sur le tunel de boite ,il y a juste à dériver la canalisation d'origine qui longe le chassis.
A demain avec les clichés !
Phil

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