Forum 4x4

Bonjour à tous , suite à une fuite de liquide de refroidissement j'ai changé un bout de durite de 10cm ...... mais au moment de finir je ne trouve pas la vis de purge du circuit , sur l'EA la photo n'est pas la bonne et je ne trouve rien d'indentique sur mon frontera .....

Est ce que quelqu'un sait ou se trouve cette vis de purge sur un 2.5 VM ?

Salut supernico,
Lorsque j'avais demonter le visco du ventilo j'avais du démonter le radiateur donc changer le liquide et en fait y'a pas de vis de purge faut juste remettre ton liquide dans le vase d'éxpension, le laisser ouvert et ouvrir (si ton radiateur a sa) sur le haut du radiateur l'ecrou plastique noir jusqu'a ce que ton liquide deborde ensuite tu referme et la tu met en route et tu laisse le vase ouvert et tu fait l'appointle systeme ce purge tous seul.

Voila

[ ouvrir (si ton radiateur a sa) sur le haut du radiateur l'ecrou plastique noir

Si t'a pas l'ecrou tu a une petite durite à guauche (Face au moteur) avec une bague de serrage qui s'enlève avec une pince

Je n'ais pas de bouchon sur le radiateur et la durite avait pas envie de sortir donc j'ai rempli mon vase , j'ai attendu un peu et j'ai refait le niveau , ensuite j'ai mis en route ,re-attendu et re-fait le niveau , après 10 mn de roulage re-niveau et retour chauffage à fond , et à l'arrivée niveau au repère ( à froid logiquement) donc j'attend que ça refroidisse et je retourne jeter un oeil ......

Merci du tuyau (de refroidissement bien sûr)

noaconcept a écrit :Salut supernico,
Lorsque j'avais demonter le visco du ventilo j'avais du démonter le radiateur donc changer le liquide et en fait y'a pas de vis de purge faut juste remettre ton liquide dans le vase d'éxpension, le laisser ouvert et ouvrir (si ton radiateur a sa) sur le haut du radiateur l'ecrou plastique noir jusqu'a ce que ton liquide deborde ensuite tu referme et la tu met en route et tu laisse le vase ouvert et tu fait l'appointle systeme ce purge tous seul.

Voila

Pourquoi as tu démonté le visco ?

Et ben en fait il était mort il avait semble t'il gripper ce qui fait que je pouvais pas le faire tourner à la mains et en plus de sa il tournais de façon légèrement désaxer
Encore une petite pièce qu'opel vend pas chère

Salut

En fait je met en doute le visco concernant le refroidissement (kerlostat ok), il tourne correctement, mais a haute vitesse (140) le front a tendance a chauffer.
Je suis content que tu en parles car j'ai beau chercher personne n'avait l'impression de connaitre ce fameux visco .

A haute vitesse, je ne pense pas que le ventilateur puisse aider au refroidissement !!!!! L'air qui s'engouffre naturellement doit suffir ...

Un démontage, détartrage/nettoyage du radiateur s'impose.

Par contre, si le liquide ne circule pas bien, alors, cela peut chauffer ....

La pompe à eau, à ce moment là, peut être en cause

A +

ou peut être le mano !!
Voir mes pb plus haut (pb de compteur).
Peut être que tout mon bloc compteur ,mano se fait la malle.