Forum 4x4

nde:
bonsoir ca fait pas encore un an que j ai un frontera 2.3 de 1992 et j en ai déja eu pour + de 2600€ de travaux "dissimulés " lors de l achat..:
-embrayage
-pompe a vide
-diverses fuites d huile
-durites pétée
-etc
et la je crois que j ai atteind le sumum....
en effet je fumme gris au niveau des gaz d échappement et ca sent un peu le liquide de refroidissement....


C est grave?
faut il changer la culasse...

Bonsoir Fronterinos,


J'ai envie de te dire : "Ah Voilà un revenant "


Malheureusement, tu nous reviens pas avec de bonnes nouvelles et, je dois bien l'avouer, ton cas me permet de confirmer une chose : Il faut se méfier des tarifs attractifs des occasions étrangères En effet, il n'est pas rare en Allemagne (C'est bien ça, il vient d'Allemagne ton Frontera ) que le kilomètrage des compteurs soit revus à la baisse, au vue de l'appréciation de l'état extérieur du véhicule Moralité, des bonnes occasions apparentes peuvent se révéler de vrais mauvaises affaires à la longue , surtout s'il y a eu barrière de la langue lors de l'achat et, donc, un questionnement imparfait du vendeur, sur l'historique du véhicule


Je crois que tu en fais l'amer découverte, aujourd'hui, et je crains que la mise en vente de ton véhicule ne soit qu'échec Je le vois, en effet, depuis un moment sur différents sites d'annonces et je ne comprenais pas qu'il ne soit pas encore vendu, vu son tarif de vente attractif Je comprends mieux maintenant


Toujours est-il que, pour moi, ton moteur montre de sérieux signes de faiblesse (joint de culasse et + si non-affinités ) et je ne saurais que trop te recommander de l'immobiliser, dans les plus brefs délais, afin de limiter les coûts qui vont découler de cette mésaventure


Sincérement, je suis désolé de ne pas être très optimiste et, à la limite, j'espère mettre tromper Mais bon... Y'a des signes qui ne trompent pas malheureusement


Tiens nous au courant de la suite de cette situation Je suis avec toi (Sauf pour le partage des frais )


A bientôt,

Tu fumes au démarrage ou tout le temps (à chaud)?
- Vérifies si tu as de l'huile mélangée au liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

- Vérifies si tu as de l'eau dans l'huile, ça donne une "mayonnaise" blachâtre au bout de ta jauge de niveau d'huile et (ou) à l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile.

- ouvres ton vase d'expansion et met en route, est ce que ça génère des bulle > remontées de gaz dans le circuit de refroidssement.

Et reviens nous voir

en complément, vérifie si les durites du circuit de refroidissement sont dures, cela indique que le circuit est en pression par les gaz du moteur.

@+

Merci této j'avais oublié, ça va de paire avec les remontées de gaz au vase

merci pour ttes ces reponses les gars je vais profiter de mon dimanche pour fair tout ces controles

par contre mon vehicule n est pas d importation il a été mis en circulation
en 1993 en france...
a plus tard

Salut fronterinos,


Je crois que j'ai fait un amalgame avec une discussion que nous avions eu en privé En effet, tu m'avais parlé d'un site où l'on trouve des occasions allemandes pas chères (Très intéressant d'ailleurs ), et j'ai dû m'imaginer que tu avais acheté ton 2.3 TD par cet intermédiaire J'en suis confu Excuse moi pour m'être un peu emporté dans mes propos, alors que mes dires n'étaient pas fondés


Néanmoins, à quoi en es-tu avec tes soucis Le diagnostic est-il aussi alarmant que je le pense
Je ne te le souhaite pas en tous cas


Tiens nous au courant


A plus tard,