Forum 4x4

Salut à tous

Un colègue souhaite acheter un Gd Cherokee de 93 avec 170000 bornes au compteurs.
C'est un 4L boite auto
Ne connaissant rien à ce véhicule, je me tourne vers vous. Pouvez vous me dire les points à regarder et à vérifier ?
Quels sont les points "faibles" de ce modèle ?

Merci pour votre aide

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Un colègue souhaite acheter un Gd Cherokee de 93 avec 170000 bornes au compteurs.
C'est un 4L boite auto
Ne connaissant rien à ce véhicule, je me tourne vers vous. Pouvez vous me dire les points à regarder et à vérifier ?
Quels sont les points "faibles" de ce modèle ?

Merci pour votre aide

Vincent

R A S

Salut,

Comme tousles vehicules, etat general, dernieres factures, usure des pneux, etat du moteur !

un peu d'infos sur le sujet

http://perso.orange.fr/morbius/jeep.grand.cherokee/

Il faut imperativement essayer la BT sur un terrain glissant (terre, gravier) surtout pas sur le goudron !!!! soit a l'ecoute.

Le 4.0L a une très bonne renommée. C'est un moteur quasi-indestructible. La boite auto est très solide et la boite de transfert vieilli bien, pour peu qu'il y ait eu un minimum d'entretien .Pour le reste, c'est comme n'importe quelle plate... Il faut vérifier le degré d'usure des différentes pièces : garnitures de freins,disques,pneus,croisillons, jeux dans les bielletes... etc...Bien enendu, un carnet d'entretien (à jour) est un plus dans de telles transactions, ou au moins des factures de pièces remplacées...
Pour le reste, c'est toujours au coup de coeur que ça fonctionne... quand on accroche sur un modèle.....

vincent sch a écrit :Salut à tous

Un colègue souhaite acheter un Gd Cherokee de 93 avec 170000 bornes au compteurs.
C'est un 4L boite auto
Ne connaissant rien à ce véhicule, je me tourne vers vous. Pouvez vous me dire les points à regarder et à vérifier ?
Quels sont les points "faibles" de ce modèle ?

Merci pour votre aide

Vincent

Bonjour,

j'ai acheté, en 2001, un Jeep Grd Cheroke 4,0 L de 1993.
Il avait 154000Km, le moteur avait été refait 50000km plus tôt et un kit GPL avait été monté en même temps.

Cette machine à aujourd'hui 282000km, et jen'ais fait que : les vidanges, remplacer les pneus, changer le pont avant (c'est la seule fragilité que je connaisse sur ce 4x4). j'ai également fait recharger la clim.

J'oubliais, mon jeep est équipé d'un kit rehausseur RANCHO de 3" avec amortisseurs RANCHO série RS5000 que j'ai changé à 201000km, et que je vais remplacer, en principe semaine prochaine.

Le moteur est indestructible, SI on fait attention à lui donner de la bonne huile, et en ne roulant pas comme un dingue ... ce n'est pas une porche ...

Sinon, je vais le remplacer (ma femme l'a adopté), bientôt par un Chevrolet TAHOE LT.

Ce jeep est une superbe machine, maniable, très agréable à conduire et on en trouve beaucoup à des prix super interressant.

Salut.

Eric3255 a écrit :Bonjour,

j'ai acheté, en 2001, un Jeep Grd Cheroke 4,0 L de 1993.
Il avait 154000Km, le moteur avait été refait 50000km plus tôt et un kit GPL avait été monté en même temps.

Cette machine à aujourd'hui 282000km, et jen'ais fait que : les vidanges, remplacer les pneus, changer le pont avant (c'est la seule fragilité que je connaisse sur ce 4x4). j'ai également fait recharger la clim.

J'oubliais, mon jeep est équipé d'un kit rehausseur RANCHO de 3" avec amortisseurs RANCHO série RS5000 que j'ai changé à 201000km, et que je vais remplacer, en principe semaine prochaine.

Le moteur est indestructible, SI on fait attention à lui donner de la bonne huile, et en ne roulant pas comme un dingue ... ce n'est pas une porche ...

Sinon, je vais le remplacer (ma femme l'a adopté), bientôt par un Chevrolet TAHOE LT.

Ce jeep est une superbe machine, maniable, très agréable à conduire et on en trouve beaucoup à des prix super interressant.

Salut.

Salut Eric,
Le Chevrolet Tahoe est un excellent investissement, aucun problème à dénoter avec ce véhicule! Puissace du V8, agrément de conduite, bref.... une américaine digne de ce nom...!
ps: garde le 4.0L pour aller à la déchetterie..... c'est trop bon ,et ça peut servir....!!
Sinon, concernant le 4.0L, tu seras d'accord avec moi pour dire que c'est une très bonne mécanique ...et à presque 300 000 bornes,il tourne toujours !
Comme quoi, un 4.0L est solide....même quand il prend de l'âge...!
(on lui pardonne quelques défauts..... ) pour peu qu'on l'entretienne...!

vincent sch a écrit :Salut à tous

Un colègue souhaite acheter un Gd Cherokee de 93 avec 170000 bornes au compteurs.
C'est un 4L boite auto
Ne connaissant rien à ce véhicule, je me tourne vers vous. Pouvez vous me dire les points à regarder et à vérifier ?
Quels sont les points "faibles" de ce modèle ?

Merci pour votre aide

Vincent

Bonjour,

j'arrive peu-être trop tard, mais étant propriétaire d'un Jeep Grand Cherokee 4L de 93, je peux répondre à ces questions.

Mon Jeep a aujourd'hui 290000Km et voici les points faibles. Il n'y en as pas beaucoup.

- les ponts AV et AR sont à remplacer entre 200 000 et 250 000Km. J'ai changé l'AV et je vais devoir changer l'AR car il commence à faire des bruits bizares.
- faux contacts electriques (essuis glaces, HP audio).
- Boite de vitesses si la voiture est conduite comme une GTI. La boite ne supporte pas longtemps les démarages sur les chapeaux de roues. Le moteur ayant un couple élevé, la boite ne résiste pas et est à changer 200 000Km.
- fuites d'huile un peu partout vers 280 000Km.
En résumé, rien de bien méchant.

Sinon c'est une super voiture.

D'ailleur, moi je la garde pour ma femme qui l'adore et je me cherche un Tahoe LT Premium.

**********

En espérant avoir répondu à vos questions.

Eric

Ne pas généraliser svp..


Les ponts à changer à 200 et 250000 > NON

La boite à 200 000 > NON

etc...

Tu énonces TES vérités, ça n'est absolument pas fidèle à la réalité.
De plus un pont ou une boite ne se changent pas, ils se reconditionnent..

Ton pont "fait un bruit bizarre", ton diagnostic est aussi précis que le reste de tes écrits
Si ça craque par ex c'est ton GL, si ça te tente de changer ton pont entier pour un prob de glissement limité à toi de voir..

Ce genre de commentaire est totalement subjectif, est ce qu'il va aussi crever la roue av gauche à 75260km comme cela t'es arrivé?

Pour l'élec capricieuse c'était surtout valable pour l'XJ (vitres élec anémique, fermeture centralisée, mano pression huile etc..), sur le mien j'avais toutes ces options et d'ailleur ça ne me faisait pas plus ch.er que ça mais sur les ZJ c'est ok.
Sur mon ex ZJ V8 full options (beaucoup d'élec dans ce bazar) à pas loin de 200000 tout fonctionnait... et 0 bruit de boites - ponts (pour un V8 5.2 qui pousse légèrement plus qu'un 4L :diable ...



Si bien mené le groupe moteur - boites et les transmissions vont très - très loin, c'est un engin vraiment super fiable.

MALOUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN!!!



y'a le nouveau qui dit que ta caisse elle est pourrie!!!

Fab a écrit :MALOUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN!!!



y'a le nouveau qui dit que ta caisse elle est pourrie!!!

lequel ? malouin "cawapt"