Forum 4x4

Bonjour à tous,

De retour après une longue absence, plein de petits problèmes perso mais voila ce qui m'amène,

j'ai un maverick de 96 2.7 TD LG qui depuis quelques jours présence une perte de puissance et pas mal de fumée blanche et je voa pas très bien à quoi cela correspond.

Quelqu'un a t'il une idée?

En gros compte tours monte pas plus haut que 3000 tours pédale au plancher moteur chaud ou froid de toute façon que ce soit en roulage ou au point, le turbo semble s'enclencher j'entends le sifflement alors ... ?

Débimètre ?

MErci à tous

'alut

position du capteur d'accélération ?
mauvaise cartographie du calculateur de régulation de la pompe à injection?
Le pb du débimètre est un pb récurent sur le t2, et je le surveille comme un ouf !!!!!! propreté des contacts ! ....... relié au calculateur , donc

Autres pistes ...
la pompe d'injection,??? les injecteurs??, le contacteur de pédale d'accélération

voili, voilou, comme dirait un ami qui va pas tarder

ah ! enfin un peu de sérieux !

ce qui me gène dans tout ça c' est la fumée blanche ...
généralement on parle de présence d' humidité , voir d' eau dans les cylindres pour que ça fume blanc
pour en arriver là c' est le joint de culasse qui commence à lacher
mais j' espère être alarmiste pour rien ... ce serait mieux

as-tu constater que le niveau de liquide de refroidissement augmentait dans le vase d' expension ...?

tanguy ta derniere question m interpelle ,mon mecano viens de me changer ma culasse et cette semaine reparti chez le mecano ,pas de fumee blanche ,pas de chauffe , par contre liquide de refroidissement qui monte dans le vase ,on teste changement de boucon de radiateur, voir peut etre radiateur bouché???

ebrogwada a écrit :tanguy ta derniere question m interpelle ,mon mecano viens de me changer ma culasse et cette semaine reparti chez le mecano ,pas de fumee blanche ,pas de chauffe , par contre liquide de refroidissement qui monte dans le vase ,on teste changement de boucon de radiateur, voir peut etre radiateur bouché???

effectivement , c' est a suivre de ce côté
si culasse + joint neuf
.... calorstat neuf ?

Tanguy a écrit : ah ! enfin un peu de sérieux !

ce qui me gène dans tout ça c' est la fumée blanche ...
généralement on parle de présence d' humidité , voir d' eau dans les cylindres pour que ça fume blanc
pour en arriver là c' est le joint de culasse qui commence à lacher
mais j' espère être alarmiste pour rien ... ce serait mieux

as-tu constater que le niveau de liquide de refroidissement augmentait dans le vase d' expension ...?

pas de remontée dans le vase mais dés prob de chauffe ça c sur pourtant radiateur détartré calorstat changé, pompe à eau

Vé regarder déjà le débitmètre puis on verra pour la fumée blanche après l'avoir changé peut etre 2 prob en même temps

Merci tanguy en tout cas pour tes conseils....

c' est un plaisir !

Modèle 96? Avec les phares ronds?
Si tu as un museau comme celui là,

tu n'as pas de débitmètre...

Un siècle d'expérience cumulée, entre Tanguy et bismuth, et pas un qui a relevé que les modèles 96 n'ont pas de débitmètre!
La vue baisse!

Est-ce qu'il y a beaucoups de fumée ? c'est pas plutot le Turbo ?

A+