Forum 4x4

Bonjour à Tous, après avoir lu et relu tous les sujets sur les réhausses de Jimny et contacté plusieurs d'entre vous serait-il possible de faire un bon bilan sur toutes les réhausses disponibles. Vos avis, vos comparaisons et les rapports qualité, prix, prestation... ( de 676 € à ... )
OME, Trail Master, Maesson, TJM, King Spring, DG Tuning, ...
Merci d'avance à Tous

Moi j'ai choisi un kit +7 Measson:
- pour le prix :820 euros
- la renommé de Mr Measson : quand tu l'appel pour lui demander un renseignement déjà il répond (pas comme certain qui laisse le répndeur toute la journée et qui te rappelle jamais...), il connait bien les suzuki (ça devient rare de nos jour ... , ), il n'est pas avar de conseils, et en plus il parle français (ca a l'air con mais chez certains il faut tout lire en anglais ou en italien...)
- la disponibilité : j'ai passé commande vendredi et (si la poste bosse correctement) je reçois tout jeudi matin.

J'ai fais faire plusieurs devis par des pros de la région et je me suis vite rendus compte que préparer un jimny ne doit pas être interessant pour certains:
- soit ils essaient de t'en fourguer pour un max (souvent kit +5 aux environ de 1100 euros...)
- soit ils te disent que ils ont pas d'idées sur ce que tu peux trouver (mais ils font pas non plus l'effort de chercher...)
- soit ils te répondent carrement pas...

Voila mon expérience perso.

Jimsteph a écrit :Bonjour à Tous, après avoir lu et relu tous les sujets sur les réhausses de Jimny et contacté plusieurs d'entre vous serait-il possible de faire un bon bilan sur toutes les réhausses disponibles. Vos avis, vos comparaisons et les rapports qualité, prix, prestation... ( de 676 € à ... )
OME, Trail Master, Maesson, TJM, King Spring, DG Tuning, ...
Merci d'avance à Tous

Salut, tu veux une réhausse suspension pour faire quoi avec ton Jimny?

En fait c'est pour faire une sortie de temps en temps( balade d'un ou deux jours).
Je souhaite mettre un kit réhausse pour éviter de me poser à la moindre petite ornière et pour préserver mes parechocs et l'ensemble du véhicule lors d'une balade. J'ai déjà eu un Baroud, un Range V8, un Niva et un 413 long et tous avec une réhausse de façon à passer plus facilement en se faisant plaisir et sans passer à l'arrache... ... en abimant le véhicule.
Je trouve çà tellement plus sympa de passer une difficulté avec douceur et finesse... en laissant travailler le véhicule à son rythme et progresser gentillement.
Il y a également le coté esthétique du 4X4 avec une réhausse et de bons pneus.( D'ailleur avez vous un modèle assez polyvalant pour n'avoir qu'un train de roues )
Voilà ma position aujourd'hui, pour l'instant je pense partir sur le kit +5 de chez Newman 4X4. La personne que j'ai eu au téléphone a été de très bon conseil. Et comme il est vrai que je ne vais pas passer non plus mon temps dans les chemins, je regarde aussi le prix... De plus contrairement à mes anciens véhicules, je roule tous les jours avec, donc il faut quand même qu'il reste agréable sur route.

En fait d'après les dires et les lus voici ce que j'ai trouvé pour un +5:
- Maesson, bien mais +7 et constitué de plusieurs marques
- Trail Master, assez voire trop dur
- OME, pas mal dans l'ensemble
- King Spring et Touch Dog, relativement dur
- Ironman, +1...
- Newman 4X4 et TJM, pas mal dans l'ensemble
- DG Tuning, un peu cher pour mon utilisation...

Et vous qu'en pensez vous?

Salut,
Par hazard, qui à déjà monté un kit +5 de chez Newman 4X4 avec des ressorts "anglais" et des amortisseurs ProComp pour les premières séries ou maintenant avec des amortisseurs TJM?
Merci d'avance pour vos nombreuses réponses ...

Salut JIM Steph
Perso j'ai monté les TJM sur mon Ji et ils transforment réellement le véhicule à eux seuls (débattement doublé, tenue de route en tt comme sur route, Amélioration en franchissements, gain de capacité en chargement...) Toutefois, ils durcissent énormément l'ensemble et sur route défoncée à faible allure le Ji devient une vraie balle japonaise.

Jimsteph a écrit :En fait d'après les dires et les lus voici ce que j'ai trouvé pour un +5:
- Maesson, bien mais +7 et constitué de plusieurs marques
- Trail Master, assez voire trop dur
- OME, pas mal dans l'ensemble
- King Spring et Touch Dog, relativement dur
- Ironman, +1...
- Newman 4X4 et TJM, pas mal dans l'ensemble
- DG Tuning, un peu cher pour mon utilisation...

Et vous qu'en pensez vous?

Pour info, le kit plus sept de Méasson etait un kit King Spring à l'origine, mais depuis, il à remplacé les amorto Touch Dog par du Kayaba et du Gabriel!!
Qui t'as dit que ce kit (le King Spring ) est dur?
La réhausse plus sept en suspension est faite avec deux ressorts TDC824 King Sping pour l'avant.
Tes ressorts avant d'origine placés à l'ar!! (économique non? c'est ce que Méasson fait!!)
Deux amortos avant Touch Dog : BD1134TB
Deux ar Touch Dog : BD1193TB
Si ton vendeur est correct, t'en as pas pour 600 euros!!
C'est ce que j'ai monté sur le mien, et c'est pas dur du tout, surtout en ayant viré la barre anti roulis!!
C'est une partie du kit 602 vendu par Outback!!!
les détails (désolé c'est en anglais)




En cliquant sur ce bandeau, il y a les kits et les ref pour tous les Zuk.!!

Salut Boulon64,
Peux tu me dire ce que tu entends par " ils durcissent énormément l'ensemble et sur route défoncée à faible allure le Ji devient une vraie balle japonaise. "
J'espère qu'il ne se transforme pas en balle perdue dans les virages sur routes défoncées ...

Merci Super Jimny,
Je pensais que Méasson prenait d'autres ressorts que ceux d'origines pour mettre à l' AR.
Merci pour le lien mais aurais tu les tarifs!