Forum 4x4

salut a tous,

j'ai déja eu 3 patrols:
83 3.3d bv4
89 3.3d bv5
et enfin un de 86, 3.3TD bv5

ce sont des supers machines, avec de super moteur
même s'il ny'y a que 10% de plus environ sur le turbo , onb sent bien la difference.

Ma question est la suivante.
mon 3.3td faisait 110cv
on me propose un 2.8TD 115cv(91)
(d'apres mes souvenirs, c'est le même que le GR)

quelle est la difference de comportement entre ces 2 moteurs;
vais je retrouver le couple de camion,etc...
de plus c e moteur est il aussi fiable?(j'ai des doutes) en pus je crois que c'est une courroie de distrib. sur ce modele??J'avais aussi entendu parler de radiateur d'huile??

un peu d'aide svp pour savoir si ja vais revenir ds le monde des 4x4istes, depuis que j'ai vendu mon gouffre a essence(cherokee 4LBA)

merci na tous

dsl ... j'ai des soucis .. je voulais mettre un lien

Salut,
Le 2.8L TD est un V6 en ligne et il parait qu'entre le cylindre 5 et 6 ça chauffe pas mal, d'où l'idée de certains de greffer un radiateur d'huile pour limiter cet inconvénient, en ce qui concerne le 3.3TD, je ne le connais pas suffisement pour t'éclairer mais patience, les pros devraient plus tarder.

on me propose un 2.8TD 115cv(91)

6 cylindres en ligne turbo diesel 2826 centimètres cubes, un bel engin donnant 115 cv
1991 c'est pil poil l'année où il faut être méfiant car beaucoup des GR Y60 2,8TD d'avant cette année 1991 rencontraient des problèmes de culasse -surtout ceux menés comme des GTI sur autoroute- à priori ils ne dépassaient pas les 120 000 / 140 000 kms sans rencontrer ce GROS problème.

en 1991 justement cette année là les sièges de soupape et les poussoirs hydrauliques ont été modifiés pour pallier ce problème
en 1992 toujours pour éviter les casses de culasses on a ajouté un radiateur d'huile


peut être que ton 4x4 est d'une série où les sièges de soupape et les poussoirs hydrauliques avaient déjà été modifiés mais je sais pas COMMENT on peut le savoir
si ton 4x4 a pété sa culasse il est fort possible qu'on lui ait ajouté un radiateur d'huile c'est un truc qui se vérifie facilement en soulevant le capot

de toutes façons on est en 2006...

je suppose en disant ça que les Baroud 2,8 TD recevaient exactement le même moteur que le GRY60

effectivement il semble que le 3.3Td soit vraiment hyper solide d'apres ce que j'ai vu
et au niveau perfs, alors.?? des infos?

christian.styling a écrit : en 1992 toujours pour éviter les casses de culasses on a ajouté un radiateur d'huile

mon baroud est de 91, et j' ai le radiateur d' huile d' origine....
p.s. : c' est une version allemande.....

bourrin des bois a écrit :mon baroud est de 91, et j' ai le radiateur d' huile d' origine....
p.s. : c' est une version allemande.....

c'est bien connu... la qualité allemande

terrapowa a écrit :Salut,
Le 2.8L TD est un V6 en ligne ???

C'est une nouvelle architecture?

stef64 a écrit :C'est une nouvelle architecture?

la qualité allemande du v6 en ligne sa arrache grave