Forum 4x4

J' ai un collègue qui est interressé par un RR V8 de 81 avec 130mkms pour 2500€.Si il fait affaire, il pense le passer au gpl.
Que pensez-vous de tout cela??

salut!!!pfffff encore une quetion qui vat mettre le dawa!!!

Demande à ton pote s'il est prêt à mettre autant dans une install GPL que dans le véhicule qui va rouler avec.

Une install sérieuse aspirée pour un RaRo V8, c'est 1500-2000€ plus un allumage complet neuf. Plus les éventuels travaux complémentaires...

ouais mais il y a le credit d'impots de 2000€
ça aide

2500 euros pour un range V8 carbu c'est deja beaucoup .
Il faut que ce soit un vehicule bien entretenu..Et entretenir un range ce n'est pas simplement faire les vidanges, c'est remplacer au fur et à mesure tout ce qui vieillit.C'est malheureusement assez rarement fait.
Parce que remettre en etat un RR de 25 ans coute bien plus cher que ça.

Enfin , mettre au final 5000 euros dans un range, il faut le vouloir, ou en avoir besoin.
Parce qu'acheter un RR essence en bon etat pour le week end à 2500 et une voiture plate à 2500 , ça fait aussi 5000 et c'est plus economique que de rouler en consommmant pres de 25 litres de gpl aux 100.

Oui, parce qu'un range carbu de 1981 , c'est 20 litres d'essence / 100 km quand tout va bien
J'en ai eu un comme ça carbu+ GPL , c'etait le tarif : entre 20 et 30 litres aux cent .
Une fois ceci accepté, ce n'est que du bonheur le range V8

Bebop a écrit :ouais mais il y a le credit d'impots de 2000€
ça aide

Faudrait redescendre sur terre.

Le crédit d'impôt pour le GPL, c'est uniquement pour un véhicule neuf qui faisait moins de 140 gr de CO2 au kilomètre avant installation du GPL.

Oui, ça a changé cette année, faut suivre.

Un bon thread bien long sur le sujet : http://forum.aceboard.net/879-3298-8307 ... s-vote.htm

Bonsoir,

J'ai acheté le mien pas bien cher, il avait pas tourné depuis 4 ans, par contre j'en suis au double pour qu'il soit fiable.
Maitenant il faut que je m'attaque aux perforations dans le plancher.
Par contre le chassis est sain.

Il faut penser à aller à la chasse au trous-trous avant de signer.

après, il reste la souplesse et le son de V8.