Forum 4x4

Bonjour à tous,

Lors de l'achat de mon 2.8l, je vous avais signalé un problème de jauge à carburant.

Le réservoir plein, la jauge restait désespérément à 0 et le témoin de carburant restait allumé. Si vous rencontrez ce problème, ce qui suit peut en être une cause.

La panne : un fils de cassé sur le réostat du plongeur dans le réservoir.

Pour démonter celui-ci, quatre boulons et quelques collier. Le plongeur est maintenu par une grosse bague filetée (type cuve à mazout). Les fils sont soudé à l'étain.

pour parachever ton inter, comment accède t on a l sonde ? sous la banquette par un trappon ?
A +

Dépose du réservoir par dessous le véhicule, boulons colliers etc...

Sulauze13

Bonsoir Sulauze 13,


Un rapide message pour te remercier de cette astuce technique qui peut s'avérer utile à l'occasion


Merci de partager tes expériences avec nous


A bientôt,

Bonjour à tous

Heu moi c'est plutôt l'inverse sur mon 2.3TD 94
Ma jauge est carrément optimiste : elle va de plein (juste après avoir fait le plein) à moitié (reservoir vide).
Chez OPEL ils me disent que ça peut venir de la jauge sur le reservoir. Prix de la pièce 360€
qqun à déjà eu ce problème?

salut a tous

Bah moi elle ne dépasse jamais le 3/4 réservoir plein... Et reservoir vide le témoin orange ne s'allume jamais

Et je peux faire 250 km dans la zone rouge avec un réservoir totalisant un maximum de 93 litres !!! , mais on va oùùùùùù ????

@@+++
KatKatEurrrrr