Forum 4x4

Bonsoir quelq'un pourrait me donner une solution pour sortir des pistons d'etrier de frein grippés ???

Va voir là
http://perso.orange.fr/adherence.4x4/astuces02.htm).

1= degrippant derriere le joint s'il en reste
2=tu pousses avec de l'air comprime !!! attention quand ca va partir !!!!

Salut,

Alors je l'ai fait la semaine dernière...
Un étau, du dégrippant, du diluant et un peu de patience.
Dégrippant puis tu cales l'étrier dans l'étau et tu serres pour enfoncer le piston, ensuite tu retourne sur le toy, tu remontes le flexible et tu pompes à la pédale. (vaut mieux être deux) normalement selon l'état du piston il devrait remonter. Ensuite ya ce foutu joint à enlever. Une fois le tout sorti, diluant et s'il faut un coup de brosse métalique (Le mien était piqué par la rouille...).

Ensuite c'est là où il faut un peu de patience pour remonter le joint (celui de l'intérieur est + simple). Puis vient le piston.Tu remontes le flexible, fais l'appoint dans le vase.

Voilà ensuite tu purges et c'est repartit. Voilà ma méthode à moi, de mécano débutant et un peu bourrin. Quand ça bouge plus tapes-y fort dans la gu**le
Cela peut paraître une économie de bouts de chandelles mais vu le prix d'un adaptable neuf...et d'un occaz...

Bonne mécanique
A+

PS : le lien est mort multiman06

Copie du post sur les étriers bloqués du site Adhérence 4x4

Désaccoupler les deux parties de l'étrier en démontant les 4 vis. Attention à ne pas perdre les joints d'étanchéité lors du démontage.
Bloquer le corps d'étrier dans un étau. Placer sur le piston à sortir, un morceau de méplat en acier de 6x30 d'un longueur raisonnable et bloquer le à l'aide d'une pince
Faire un cordon de soudure de chaque coté du méplat. Attention, protéger l'alésage voisin pour éviter les projections de métal fondu qui risquerait de détériorer la surface.
Inonder de produit dégrippant. Faire levier avec un outil pour forcer l'extraction, tout en tapant à l'aide d'un marteau digne de ce nom afin de faire tourner le piston, . Répéter autant de fois qu'il le faut , dans les deux sens.
La manoeuvre est parfois longue, mais le résultat permet de sauver l'étrier. Par contre, le piston doit être remplacé, car l'oxydation en surface est trop profonde et provoquerai une perte d'étanchéité importante.
Après un bon nettoyage et déglaçage des alésages, l'étrier est près à recevoir des joints et pistons neufs.

Joey a écrit :Salut,

Alors je l'ai fait la semaine dernière...
Un étau, du dégrippant, du diluant et un peu de patience.
Dégrippant puis tu cales l'étrier dans l'étau et tu serres pour enfoncer le piston, ensuite tu retourne sur le toy, tu remontes le flexible et tu pompes à la pédale. (vaut mieux être deux) normalement selon l'état du piston il devrait remonter. Ensuite ya ce foutu joint à enlever. Une fois le tout sorti, diluant et s'il faut un coup de brosse métalique (Le mien était piqué par la rouille...).

Ensuite c'est là où il faut un peu de patience pour remonter le joint (celui de l'intérieur est + simple). Puis vient le piston.Tu remontes le flexible, fais l'appoint dans le vase.

Voilà ensuite tu purges et c'est repartit. Voilà ma méthode à moi, de mécano débutant et un peu bourrin. Quand ça bouge plus tapes-y fort dans la gu**le
Cela peut paraître une économie de bouts de chandelles mais vu le prix d'un adaptable neuf...et d'un occaz...

Bonne mécanique
A+

PS : le lien est mort multiman06

J'ai bien essayer comme cela mais rien n'y fait . je vais essayer la solution de souder un morceau de métal dessus pour faire levier.

Joey a écrit :Salut,

Alors je l'ai fait la semaine dernière...
Un étau, du dégrippant, du diluant et un peu de patience.
Dégrippant puis tu cales l'étrier dans l'étau et tu serres pour enfoncer le piston, ensuite tu retourne sur le toy, tu remontes le flexible et tu pompes à la pédale. (vaut mieux être deux) normalement selon l'état du piston il devrait remonter. Ensuite ya ce foutu joint à enlever. Une fois le tout sorti, diluant et s'il faut un coup de brosse métalique (Le mien était piqué par la rouille...).

Ensuite c'est là où il faut un peu de patience pour remonter le joint (celui de l'intérieur est + simple). Puis vient le piston.Tu remontes le flexible, fais l'appoint dans le vase.

Voilà ensuite tu purges et c'est repartit. Voilà ma méthode à moi, de mécano débutant et un peu bourrin. Quand ça bouge plus tapes-y fort dans la gu**le
Cela peut paraître une économie de bouts de chandelles mais vu le prix d'un adaptable neuf...et d'un occaz...

Bonne mécanique
A+

PS : le lien est mort multiman06

MULTIMAN06 a écrit :Copie du post sur les étriers bloqués du site Adhérence 4x4

Désaccoupler les deux parties de l'étrier en démontant les 4 vis. Attention à ne pas perdre les joints d'étanchéité lors du démontage.
Bloquer le corps d'étrier dans un étau. Placer sur le piston à sortir, un morceau de méplat en acier de 6x30 d'un longueur raisonnable et bloquer le à l'aide d'une pince
Faire un cordon de soudure de chaque coté du méplat. Attention, protéger l'alésage voisin pour éviter les projections de métal fondu qui risquerait de détériorer la surface.
Inonder de produit dégrippant. Faire levier avec un outil pour forcer l'extraction, tout en tapant à l'aide d'un marteau digne de ce nom afin de faire tourner le piston, . Répéter autant de fois qu'il le faut , dans les deux sens.
La manoeuvre est parfois longue, mais le résultat permet de sauver l'étrier. Par contre, le piston doit être remplacé, car l'oxydation en surface est trop profonde et provoquerai une perte d'étanchéité importante.
Après un bon nettoyage et déglaçage des alésages, l'étrier est près à recevoir des joints et pistons neufs.

Bonsoir quelle pression est il possible d'envoyer dans l'etrier (a l'aide d'une pompe hydraulique par exemple) ?

Re,

Pour la prssion, j'en ai aucune idée..Je dirais " à fond tant que le piston n'a pas bouger!!"
Plus sérieusement, je peux avoir en avoir d'occaz à 80 eurs si ça peux t'éviter une grosse manip...
Bonne soirée / A+

Ah, ca arrive souvent
J'y ai eu droit aussi

L'air comprimé ca peut le faire sur un etrier pas bcps grippé, mais vu que tu a pas loin 100 bars dans le circuit de freinage j'espere que tu a une bonne pompe

J'y était arrivé en faisant trempé une nuit dans le gasoil les demi étriers (en plus ca les derouille entierement ), mais faut changer tous les joints, pis à deux, un sur une bonne pince étau qui fait tourner, un autre avec une barre à mine qui fait levier, mais 200 kg sans gras et gros étau pour bloquer le tout

Et après on peut voir si les pistons et étriers sont récupérables.

Sinon on trouve sur le net (ici) des étriers neufs toyota dans les 160 à 170 €, contre 100 € pour un kit 4 pistons+joints par coté (et si tu soude t'est obligé de les changer...)

Sinon il y a la solution barbare qu'on m'avait donné, faire un trou derriere les pistons qu'on recharge après, heureusement j'ai pas eu besoin

Courage ca va venir

oui tu as raison (pour l'air comprimer ) , je pensai a un etrier grippé et pas soudé , a partir d'une certaine dose d'oxydation effectivement il n'y plus rien a recuperer ... etant vigilant avec l'entretient de mes vehicules je n'ai jamais eu le cas d'un etrier qui soit complétement bloquer , un peut dur celà arrive mais normalement si l'etrier est completement bloqué , le comportement a freinage doit etre bizarre .