Forum 4x4

Bonjour,

je viens d'acheter un X-trail dci d'occasion. C'est la premiere fois que je conduits un 4 roues motrices.

Pouvez vous m'expliquer le fonctionnement du selecteur de transmission qui comprend 3 modes ("4x2", "4x4 auto" et "lock")

Je me pose en effet les questions suivantes :

- si je selectionne "4x2" pour consommer moins sur route ou autoroute, en cas de perte d'adherence les roues arrieres deviendront-elles motrices ?
- a la montagne l'hivers, le mode "4x4 auto" est-il le plus adapté ?
- sur route eneigée, le mode "4x4 auto" permet-il de tenir la route ? Doit-on quand meme utiliser des chaines a l'avant ?
- pour tracter une remorque de 1200 kg sur route ou autoroute, "4x2" ou "4x4 auto" ? Puis-je envisager de faire de longues distance sur autoroute a 130 en tractant ?
- pour sortir un bateau de l'eau sur une cale de mise a l'eau pentue, "4x4 auto" ou "lock" ?
- mis a par le franchissement ou les chemins gras, le mode "lock" doit-il etre utilisé ?

Autre question, j'ai mesuré la vitesse réelle a l'aide d'un GPS. Il y a de gros ecarts !!
ex : 110 GPS -> 125 compteur
130 GPS -> 146 compteur
Est ce un probleme connu sur le X-trail ?

Merci

Benoit

Bonsoir

en général le mode 4x4 est RAREMENT utiliser sur route sec a la rigueur passer en 4x4 auto quand la devient glissante genre neige le mode 4x4 block , je ne connais pas sur le X_trial tu doit certainement avoir des explications sur le carnet vendu avec le véhicule il ne faut pas oublier ( pour les puristes) que ton 4x4 n'est pas vraiment fait pour le "TT" hard , mais un suv attend un peut d'autres réponses vont venir

bienvenue
pascal

coucou me voilà ... après 80000 km en x-trail Vdi sans antipatinage

Le x-trail a un système de transmission qui tend à se généraliser sur tous les nouveaux SUV ... le couple varie automatique entre l'avant en arrière en cas de besoin...

Il lui manque juste un blocage de différentiel et une gamme de vitesses courtes pour rivaliser avec les vrais 4x4 dans bien des endroits ...

Pour tracter, NISSAN recommande de ne pas dépasser les 100 km heures mais je crois que c'est la vitesse recommandée pour tous les véhicules qui remorquent non ??

Mes conclusions, qui n'engagent que moi :

* Le mode 2WD ne sert absolument à rien si ce n'est d'user trés rapidement le train avant.

* Le mode AUTO peut être utilisé constamment puisqu'en conduite courante c'est du 100% devant et, en accelération, freinage, courbe ... le couple est transféré vers l'arrière ... donc on ne consomme pas plus en auto qu'en 2WD.

* Le mode lock qui bloque le couple à 53/47 doit bien servir à quelque chose mais si on le mets quand ça patine c'est trop tard ... Ah si, il sert à faire de trés beaux 180° voire 360° sur la boue ou sur la neige si on a le malheur de ne pas avoir les roues avant totalement rectilignes.

Enfin, contrairement à ce qu'on peut lire parfois, il n'y a aucun blocage de différentiel sur le x-trail, même en lock, si un petit croisement de ponts se présente, une roue en l'air et sa soeur reste au sol définitivement statique ... et c'est du vécu

Mais globalement j'en suis encore trés satisfait