Forum 4x4

Je vais mêttre un 1600 Vitara sur mon 413 et je voudrais garder l'injection, vu que j'ai le Vitara complet sous la main, quelle partie du faisceau je dois garder? Et commemt on procede sur les autres élément que la mécançique qui ne m'éffraie pas plus que ça, c'est plutot tout ce qui est en relation avec l'injection qui me fait soucis.
Merci

Ben comment dire ....moi je laisse tourner le moteur et je coupe les fils jusqu'a se que le moteur ne tourne plus (c'était pas le bon)

Le prochain coup que je te vois, je coupe un fil pour voir si après ça démare

pat 25 a écrit :Je vais mêttre un 1600 Vitara sur mon 413 et je voudrais garder l'injection, vu que j'ai le Vitara complet sous la main, quelle partie du faisceau je dois garder? Et commemt on procede sur les autres élément que la mécançique qui ne m'éffraie pas plus que ça, c'est plutot tout ce qui est en relation avec l'injection qui me fait soucis.
Merci

Je m'étais aussi un peu intéressé à la question, car j'aimerais le faire aussi


Tu dois garder le boitier éléctronique du Vit

+ tous les éléments qui y sont reliés

+ là, refaire les faisceaux entre le boitier et les composants du Vit transférés ds le Sam.

C'est tout mais c'est pas simple, apparement ...

a+

Et tout ce qui est, alternateur, démareur, on fait quoi avec?

pat 25 a écrit :Et tout ce qui est, alternateur, démareur, on fait quoi avec?

ben l'altérnateur et le démareur vont avec le moteur... donc va falloir les garder !

il faut également reccuperer le faisceau électrique... c'est plus simple que de bidouiller les fils

Pour le moteur du pataz j'ai gardé le faisceau d'origine du moteur .
Ensuite j'ai viré tous les accessoires (phares ventilation etc seul la clim auto à poser des problèmes avec les capteurs de partout).J'ai mis un certain temps
J'ai enlevé la protection des fils et suivi le chemin de chaqu'un.Pour ton cas se sera idem sauf qu'il faudra relier les 2 .
Le boitier d'injection ne pose pas de problème en soit.
Pat39