Forum 4x4

Bonjour à tous

Je cherche à connaitre l'utilité des moyeux débrayables.
En théorie je connais leurs utilités, mais qu'en est il réellement.
Personnellement j'ai des moyeux automatiques, dois-je passer au débrayables ?
Si oui pourquoi ?
Si non pourquoi ?


Merci pour vos réponses

Et joyeux

En 4X2 moyeux débrayés les arbres de roues ne tournent pas et le pont n'est donc pas entrainé

LES +
- moins de bruit ds l'habitacle
- pas d'usure du pont
- moins de conso de carburant
- moins de vibrations
- maintenance facile car démontable complètement (graissage)

LES -
- les embrayer à l'entrée du 1er chemin de la sortie
- les débrayer une fois la sortie terminée, pour rentrer

pour le reste à toi de voire

Sur mon vitara j'ai des moyeux débrayables

Pour finir la réponse, avec tes moyeux automatiques tu évites les points négatifs cités ci-dessus, donc, tant qu'ils fonctionnent je te conseille de les garder.

Avec ton "S410, kit Ironman +7, boite de transfert 4.16, jumelle révolver, guyane BlackStar, chassis avec aération rouille sous les pieds", tu n'as besoin ni de moyeux manuels ni d'automatiques, en principe

a+

désaventage des moyeux automatiques, il est souvent préférable de faire une petite marche arrière avec les roues bien dans l'axe pour déverrouiller "proprement" les moyeux une fois que tu est repassé en 4x2 !

rianflo a écrit :Bonjour à tous

Je cherche à connaitre l'utilité des moyeux débrayables.
En théorie je connais leurs utilités, mais qu'en est il réellement.
Personnellement j'ai des moyeux automatiques, dois-je passer au débrayables ?
Si oui pourquoi ?
Si non pourquoi ?


Merci pour vos réponses

Et joyeux

avec des moyeux aotomatiques il est preferable de les enclacher avant le chemin car si sa patine tu aura peut etre du mal a les enclancher

sur c ertait modelle il faut faire au moin 1 metre pour qu il s enclanche

ok merci bien pour vos conseils