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mon jimny
Posté : ven. oct. 27, 2006 10:02 pm
par COURBET
Bonjour
Il a fallu 1 an pour transformer mon jimny
1ere photo = origine
2e photo = + kit measson 7cm
3e photo = + kit measson 7cm + Pneus FEDIMA EXTREME 215/75/15 et jante Mangel
J'ai pas encore testé mes pneus mais le kit +7 cm est un régal.
re: mon jimny
Posté : ven. oct. 27, 2006 10:29 pm
par xavsuz
jolie jouet que tu as là
re: mon jimny
Posté : sam. oct. 28, 2006 1:16 pm
par Fred DUPERRAY
Manque plus qu'un powertrax à l'avant et tu auras une bête de franchissement.
re: mon jimny
Posté : sam. oct. 28, 2006 9:38 pm
par oliquad-77
Slt,
Donc , la hauteur de ton jimny est à combien ?
Car si je projette de'investir dans un jimny j'aimerais la même chose que toi et voir si il passera dans mon garage.
Merci.
On attend tes photos en action TT
re: mon jimny
Posté : dim. oct. 29, 2006 12:23 pm
par COURBET
c'est quoi un powertrax ?
En débattemement suspension j'ai gagné +7cm avec le kit et en vrai garde au sol , je suis passé de hauteur de flanc de 70*205= 143,5mm à 75*215=161,25mm soit 1,8 cm .
Mais en pratique avec crampons neufs ..., ca fait environ 3,5 cm en garde au sol.
Je fais une petite sortie hier, et dans certains endroits, avant ca touchait, maintenant ca passe sans probleme, c'est génial !.
Le seul inconvenient avec les roues de plus grand diametre, c'est que dans certains passages , les roues arrieres ont tendances à toucher l'intérieur de l'aile, le body serait le bienvenu mais mon jimny ne passera pas dans mon sous sol de garage !
re: mon jimny
Posté : dim. oct. 29, 2006 7:43 pm
par Fred DUPERRAY
Un powertrax (lock right) c'est un débloqueur automatique. Le diff est bloqué en permanance et se débloaque en solicitation (virages). C'est spectaculaire comme efficacité. C'est comparable à un changement de pneumatiques route /mud, ca laisse des patrols Gr avec blocage en bas des zones
, bref, pour 175 $, c'est la meilleure modif que j'ai jamais faite sur un 4x4.
re: mon jimny
Posté : lun. oct. 30, 2006 5:08 pm
par Super Jimny
Il ne te manque plus que des freins ar séparés!!
re: mon jimny
Posté : mar. oct. 31, 2006 11:04 pm
par COURBET
ou lalala, on peut en faire des modifs sur le jimny !
Je vais d'abord tenter de trouver les limites de mon jimny, si ca suffit pas, j'envisagerai peut etre un power rax ou frein séparé !
il faudrait que je trouve maintenant quelque endroits sympa dans le val d'oise !
re: mon jimny
Posté : mer. nov. 01, 2006 2:08 am
par lolodegwada
salut.
d'apres vos explications le powertrax c'est genial.
mais peut ton le monter sur un vehicule qui roule tous les jours.
peut on rouler sur la route en toute securitee.
re: mon jimny
Posté : mer. nov. 01, 2006 8:27 am
par Aloïs
lolodegwada a écrit :salut.
d'apres vos explications le powertrax c'est genial.
mais peut ton le monter sur un vehicule qui roule tous les jours.
peut on rouler sur la route en toute securitee.
C'est effectivement assez génial de simplicité et d'efficacité !
J'ai effectué 20'000km de conduite quotidienne avec dans le pont arrière : ça donne une conduite genre "karting" sur l'asphalte mouillé quand on met gaz en virages. Celà peut effectivement devenir dangereux, mais il faut quand même vouloir pour faire des drifts ... En plus il y a le désagrément du tac-tac-tac dans tous les virages.
Je l'ai passé depuis à l'avant, ce qui avec les moyeux débloqués laisse ton véhicule en config d'origine (diff ar ouvert) et est tout aussi efficace en TT, l'agrément de conduite en moins car il durcit passablement la direction quand il est actif (en 4x4 et moyeux bloqués).
a+