[TECHNIQUE] Desoxyadation
Posté : ven. oct. 27, 2006 4:43 pm
Il y a quelques semaines, un post intéressant est passé sur la partie méca du forum. J'ai testé pour vous (et pour moi 
) LA DESOXYDATION ELECTRIQUE.
Donc déjà le matériel nécessaire :
- un transfo 6V et/ou 12V courant continu, une chargeur de batterie est idéal.
Dans mon cas c'est un transfo "maison" 12V/5A
- un récipient en plastique
- une chute d'acier (non inox ni vernis) qui sera détruite doucement
- du fil de cuivre
- de l'eau (tiède c'est plus agréable
)
- des cristaux de soude (St Marc ou le modèle Destop un poil plus concentré)
- une pièce rouillée (ben ouais sinon autant rester couché )
Mélanger les cristaux de soude à l'eau à hauteur de 1 cuillère par litre d'eau. Le but n'est pas d'avoir une solution corrosive mais juste de faciliter le passage du courant électrique.
Nota : j'ai testé aussi des solutions acides (acide chlo et acide ascorbique) par curiosité ç marche aussi bien c'est juste un peu plus LENT
Relier la pièce à décaper à la borne NEGATIVE (très très important sinon on empire encore son état )
Relier la plaque d'acier "martyre" à la borne POSITIVE
Plonger tout ce petit monde dans la flotte acidulée mais en laissant un espace entre les 2 pièces (sinon adieu le fusible )
Brancher le transfo
Si tout est correct, ça commence à faire des petites bulles.... ne toucher à rien, aller prendre une bière ou un chocolat chaud
Après un moment (1 heure en l'occurence, beaucoup plus pour des grosses pièces très rouillées) ça vire au brun crade
Le but est de continuer jusqu'à obtenir une pièces uniformément noirâtre comme ceci :
Ensuite, la rincer à l'eau courante puis lui donner un coup de brosse métallique (Dremel, manuelle, disque sur perceuse, etc ....) et huiler légèrement ou passer à l'antirouille.
Voilà, vous êtes un WINNER, la pièce est comme neuve 
Noter le tronche de la plaque d'acier juste au dessus qui se couvre peu à peu d'oxydes de fer mais un coup de chiffon et elle peut encore resservir longtemps
L'eau acidulée à la soude utilisée fini par se charger elle aussi d'oxydes de fer. On peut la flitre assez facilement pour la réutiliser plusieurs fois. Toutefois pour nos amis écolos, son rejet dans la nature n pose pas de soucis environnemental particulier car le pH reste proche de 7 et il n'y a que de la rouille dedans en suspension. Les puristes peuvent d'ailleurs la passiver totalement en rajoutant un acide (ascorbique dans mon cas, j'ai un stock à écouler ) jusqu'a revenir au pH 7
NOTES DIVERSES DEPUIS LES PHOTOS (autres tests):
- c'est aussi extrèmement efficace pour décaper/décalaminer des pièces d'échappement comme les tubes inox d'un échappement de moto
- une pièce en fonte (collecteur d'échappement) demande beaucoup plus de temps (48H et il trempe toujours) mais ça marche aussi
- l'acier laminé à froid est idéal pour les plaques martyres (pas cher, assez durable, facile à former)
- certains grands malades ont été jusqu'à traiter des chassis en les plongeant dans une piscine et en utilisant plusieurs chargeurs de batterie de PL
) LA DESOXYDATION ELECTRIQUE.Donc déjà le matériel nécessaire :
- un transfo 6V et/ou 12V courant continu, une chargeur de batterie est idéal.
Dans mon cas c'est un transfo "maison" 12V/5A
- un récipient en plastique
- une chute d'acier (non inox ni vernis) qui sera détruite doucement
- du fil de cuivre
- de l'eau (tiède c'est plus agréable
)- des cristaux de soude (St Marc ou le modèle Destop un poil plus concentré)
- une pièce rouillée (ben ouais sinon autant rester couché
)Mélanger les cristaux de soude à l'eau à hauteur de 1 cuillère par litre d'eau. Le but n'est pas d'avoir une solution corrosive mais juste de faciliter le passage du courant électrique.
Nota : j'ai testé aussi des solutions acides (acide chlo et acide ascorbique) par curiosité ç marche aussi bien c'est juste un peu plus LENT
Relier la pièce à décaper à la borne NEGATIVE (très très important sinon on empire encore son état )
Relier la plaque d'acier "martyre" à la borne POSITIVE
Plonger tout ce petit monde dans la flotte acidulée mais en laissant un espace entre les 2 pièces (sinon adieu le fusible )
Brancher le transfo
Si tout est correct, ça commence à faire des petites bulles.... ne toucher à rien, aller prendre une bière ou un chocolat chaud
Après un moment (1 heure en l'occurence, beaucoup plus pour des grosses pièces très rouillées) ça vire au brun crade
Le but est de continuer jusqu'à obtenir une pièces uniformément noirâtre comme ceci :
Ensuite, la rincer à l'eau courante puis lui donner un coup de brosse métallique (Dremel, manuelle, disque sur perceuse, etc ....) et huiler légèrement ou passer à l'antirouille.
Voilà, vous êtes un WINNER, la pièce est comme neuve
Noter le tronche de la plaque d'acier juste au dessus qui se couvre peu à peu d'oxydes de fer mais un coup de chiffon et elle peut encore resservir longtemps
L'eau acidulée à la soude utilisée fini par se charger elle aussi d'oxydes de fer. On peut la flitre assez facilement pour la réutiliser plusieurs fois. Toutefois pour nos amis écolos, son rejet dans la nature n pose pas de soucis environnemental particulier car le pH reste proche de 7 et il n'y a que de la rouille dedans en suspension. Les puristes peuvent d'ailleurs la passiver totalement en rajoutant un acide (ascorbique dans mon cas, j'ai un stock à écouler
) jusqu'a revenir au pH 7 NOTES DIVERSES DEPUIS LES PHOTOS (autres tests):
- c'est aussi extrèmement efficace pour décaper/décalaminer des pièces d'échappement comme les tubes inox d'un échappement de moto
- une pièce en fonte (collecteur d'échappement) demande beaucoup plus de temps (48H et il trempe toujours) mais ça marche aussi
- l'acier laminé à froid est idéal pour les plaques martyres (pas cher, assez durable, facile à former)
- certains grands malades ont été jusqu'à traiter des chassis en les plongeant dans une piscine et en utilisant plusieurs chargeurs de batterie de PL
mais on est sortis d'un virage à 40/50km/h et on a parcouru une bonne cinquantaine de mêtres avant de finir par stopper en bondissant de partout et a priori le zuki n'a pas trop souffert (je suis rentré hier soir pas la route sans soucis) 