Voila, je suis de nouveau enmerdé par le T2
Il y a quelques temps j'avais des problemes de chauffe moteur, sur autoroute, il avais beaucoup tendence a chauffer.
J'ai changé le radiateur et le calorstat (apres test de l'ancien, il était ok).
Depuis il ne chauffait plus par contre j'avais une legere fuite, 10 fois rien, au niveau de la pipe où il y a le Calo.
Un bon jour, je me décide de regarder d'où vient cette fameuse fuite et la bin simplement une durite que j'avais mal resseré.
Donc je ressere la durite et la depuis je remarque un hausse de température moteur.
Hier au soir, je recupere le T2 en rentrant de déplacement pour rentrer chez moi et la surprise il chauffe un peu beaucoup a mon gout.
J'arrive chez moi, laisse tourner le moteur et va regarder sous le capot (de nuit).
Premier constat le ventilot tourne bien, les durites ne sont pas dure donc pas de surpression et apparement de l'eau dans le vase d'extention.
Je vais couper le moteur et là, la jauge de température était monté au 3/4
Je reprends le T2 ce matin, je fais 1km a froid (sans tirer naturellement) et la il commence a chauffer normalement puis s'envole au 3/4 en un rien de temps avant de retomber imédiatement à la moitiée.
Une fois arrivé à destination je laisse refroidire et je commence à inspecter.
Le niveau est bon dans le vase d'extension.
Je redessere la durite que j'avais resseré et j'enttend un pchiiiiiiiit
Je debranche la petite durite qui reli le vase d'extension au radiateur (au niveu du bouchon) je souffle dedans, c'est bon il est pas boucher.
J'ouvre enfin le radiateur et la surprise le radiateur est a sec ou presque
donc la question :
D'où ça peut venir ?
Une partie du circuit bouché ?
Le bouchon de radiateur qui merde ? (le join est un peu abimé)
Une pieces qui déconne ?
...
Merci d'avance pour vos avis et solution
... 
ton histoire !
