Forum 4x4

j'ai un L300 4x4, un mini van avec moteur sous les siège, et nez en porte à faux. Hier dans un rond point alors que je le prenais en laissant les masses s'écraser sur la roue côté extérieur du rond point, le nez s'est mis à godiller et la bagnole à se déporter vers l'extérieur.

ça doit être un survirage, mais j'en ai jamais vécu. J'ai décéléré, mais sans faire exprès, tellement j'étais surpris. Et je croyais que ces engins partait en sucette de l'arrière.

Je ne roulais pas à vitesse excessive, j'ai juste balancé le mitsu dans le rond point.
Votre avis?
Ce qu'il faut faire dans ce cas là ?
Une monte de pneus particulière ?
Une faiblesse des amortos peut-elle être responsable ? (il est mou mais ne rebondit pas indéfiniment)

merci

ça doit être un survirage, mais j'en ai jamais vécu. J'ai décéléré, mais sans faire exprès, tellement j'étais surpris. Et je croyais que ces engins partait en sucette de l'arrière.

Non c'était un sous-virage... le sur-virage c'est justement quand tu as le cul qui glisse vers l'extérieur.... Et en relachant les gaz tu as eu le bon réflexe

pierrot a écrit :Non c'était un sous-virage... le sur-virage c'est justement quand tu as le cul qui glisse vers l'extérieur.... Et en relachant les gaz tu as eu le bon réflexe

+1

+1 et ça peut venir effectivement d'amortisseurs fatigués ou d'un pneu un peu sous gonflé mais c'est pas surprenant surtout avec quasi tout le poids sur l'avant comme ton L300

Pour ceux qui les ont pratiquées, les dernière Renault super 5 étaient spécialistes des dérobades de l'avant

[quote="Rangertom"]

la lancia delta hf turbo que j'avais aimais bien aussi me faire ce genre de frayeur dans les petits virolos des routes de montagne...mais c'est comme tout, on s'habitue, pis aprés on s'en sert...

Rangertom a écrit : Pour ceux qui les ont pratiquées, les dernière Renault super 5 étaient spécialistes des dérobades de l'avant

Les VW Polo (les vieilles des années 80) étaient pas mal non plus

Virage sur le mouillé + accélération = tout droit avec les roues braquées à fond !

Le seul remède : relacher l'accélérateur. Du coup, transfert de masse sur l'avant et pneus moins sollicités par l'accélération, donc reprise d'adhérence.

Mais grosse frayeur quand ça arrive pour la première fois !!!

Sous-virage (notion de sous => pas assez en gros) donc véhicule qui ne tourne pas comme on voudrais
Sur-virage ben c pas sa part de trop
Moi je connais plus celui la avec le 413/410 mais j'aime alors je dis rien ( un poil sadique du moins pour les pneus)

sur virage, c'est ça. Je voulais faire celui qui s'y connait... On peut même s'en servir ?
Bon, je sais ce qu'il me reste à faire. Lâcher l'accélarateur. parce que là, c'est le camion qu'était à ma droite qu'a failli s'en servir. Merci pour les infos

j'oubliais
il s'est mis à tanguer dans le virage.
Comme il ne passait aucun passo doble à la radio, ça doit venir de la bagnole.
Une idée supplémentaire ?

Rangertom a écrit :+1 et ça peut venir effectivement d'amortisseurs fatigués ou d'un pneu un peu sous gonflé mais c'est pas surprenant surtout avec quasi tout le poids sur l'avant comme ton L300

Pour ceux qui les ont pratiquées, les dernière Renault super 5 étaient spécialistes des dérobades de l'avant

Je réponds un peu tard par rapport au message de 2006 mais je me suis inscrit récemment en achetant un L 300 4 / 4 :
D'abord il faut savoir que l'avant du moteur est derriere l'axe des roues avant suivi de la boite de vitesse , éventuellement boite transfert , batterie , réservoir , arbre de transmission et pont bref tout ce qui pése lourd .
On peut parler d'un moteur central avant ;
S'il tangue en virage , c'est soit la chaussée déformée , soit les pneux mal gonflés , soit les amortisseurs fatigués , et parfois plusieurs choses à la fois ...Au fait , avez vous toujours votre L 300 ??