Forum 4x4

Bonjour

J'ai besoin d'un petit conseil (et je suis une brèle en mécanique alors n'ésité pas à bien détailler )

Je voudrai installer un accélérateur à main pour éviter de trop ou pas assez accélérer à cause des turbulances (sa fait très avion comme terme )dans les montés ou il y a des pierres ou des trous.

Mais voila pour faire se genre d'accélérateur, il me faut quoi ? (du cable et un moyen de le tendre j'imagine mais quoi ?)
Ca se vent en kit? du style pour 15€ on a le cable plus tout ce qui va bien pour le connecter ?
Ou le connecter ? (carbu,pédale ......?)

MERCI pour votre aide

Bien que ce soit dangereux , voilà la méthode la moins chère (testée sur le 413 mais abandonnée suite frayeur)


INGREDIENTS :

- une commande de passage de vitesses de vtt (3 plateaux donc comande gauche) bas de gamme (voir en grande surface) indexée ou non (indexé non conseillé)

- 1.5m de gaine

- 1 butée de gaine

- 1 câble de dérailleur

- 1 serre câble (modèle plat) ou 2 (modèle en U) adaptés (diam2/3mm)

- 1 bon ressort de traction long

METHODE :

Fixer la commande quelque part au tableau de bord ou au levier de vitesse.

Poser la gaine, installer le câble

Créer un support (fixe et solide ) de butée dans l'axe du câble d'accélérateur (une patte rajoutée au dessus de celui d'origine par exemple)

Attacher le câble de dérailleur au câble d'accélérateur

Mettre le ressort de rappel pour ramener la commande de gazs en position repos si besoin en soutient du ressort du carbu

Tester que les serre câbles ne limitent pas la course du câble à l'accélération au pied au plancher

Aller faire des essais

Heuter par mégarde le levier du bout du genou dans une descente raide

Se faire une GROSSE frayeur

Tout redémonter


Ps : les 3 dernières étapes c'est juste du vécu mais la position de la commande à son importance

Pour le montage tu peux t'inspirer de ma commande de carbu qui fonctionne exactement pareil (gaine blanche/ressort gris) sur le carbu WEBER du 413

ok merci pour cette explication très complète (comme toujours )

++

Jy pense en voyant ton moteur , j'ai un tube qui sort du MasterVac de frein ya pa un tuyau au bout de ce petit tube ?

santana_51 a écrit :Jy pense en voyant ton moteur , j'ai un tube qui sort du MasterVac de frein ya pa un tuyau au bout de ce petit tube ?

A si plutôt nécessaire même

Je comprends mieux ton soucis de freinage d'un coup

Il va sur la pipe d'admission et donne la dépression nécessaire au bon fonctionnement du Mastervac... tu vois son importance

Par contre il faut impérativement de la durite double épaisseur bien balaise car j'ai testé de la fine (transparente) et elle s'écrase sur elle même

C'est d'ailleurs la seule durite encore d'origine sur mon bloc moteur

j'ai pris une commande de passage de vitesse de velo que j'ai fixé sur le levier de vitesse (environ 3 cm sous la boule)
apres il faut environ 60cm de gaine et cable tu le passescoté gauche du radiateur de chauffage et tu mets le cable sur la partie superieur de la pedale d'accelerateur pas besoin d'aller dans le compartiment moteur.
c'est tres utile en TT mais attention c'est pas fais pour ce servir sur la route

perso, j'aurai essayé de reproduire les commande de tracteurs ...

un Suz avec régulateur de vitesse

merci a tous

Ce week end mon suz aura le régulateur de vitesse de marque Shimano