Forum 4x4

Bonjour a tous, quelqu'un saurait il comment effectuer la vidange et le remplacement du liquide de refroidissement sur un KZJ
merci

Ben le mieux amha
- Mettre le chauffage à fond (avant/arriere)
- enlever la grosse durite basse à gauche du radiateur, comme ca tu peux en profiter pour changer le calorstat qui est à l'autre bout de cette durite
- mettre un tuyeau sous la vis de vidange haute coté droite, dessous devant le filtre à huile et l'ouvrir jusqu'à ce que ca coule (l'enleve pas malheureux )
- Tu enleve le vase d'expansion pour le vidanger aussi et le nettoyer,
- Tu remet tout en place,
- Tu remplis de LDR par le bouchon de radiateur (que tu peux aussi changer par précaution) ainsi que le vase,
Les 10 litres doivent rentrer en faisant comme ça , si tu n'utilise que le robinet de radiateur, tu en enleve que la moitié et les LDR n'aime pas trops les melange

Après tu le fais monter en temperature, pis refroidir et complete les niveaux

Un petit cout de détartrant radiateur avant de vidanger ca peux etre pas mal aussi.

pat , intarrissable

[quote="Pat"]Ben le mieux amha

- "Mettre le chauffage à fond (avant/arriere)"

POURQUOI Quel est le but de cette manip ?



"pour changer le calorstat" : la manip est facile ?


Oui ,je sais ces questions sont naives mais je sais par expérience qu'à vouloir trop bien faire, on peut parfois faire plus de mal que de bien !
merci pour les réponses !

Ben

1- Chauffage fermé il va te resté du vieux liquide dans les échangeurs , pis risque aussi s'il est fermé qu'un peu que des bulles restent trops longtemps dans le circuit,

2- Changer le calorstat : Parce que c'est lui qui régule la temperature du moteur, ca vaut dans les 15 €, c'est pas éternel et s'il connait un disfonctionnement et reste fermé c'est une culasse à 2000 €, ouvert c'est un bloc moteur à 5000 € , en plus de temps toutefois
Il y a trois vis dans le bloc pour oter la conduite en alu au bout de la durite basse du radiateur, une fois celle ci enlevé tu passe un cable dans le V du calorstat pour le tirer d'un coup sec et tu remet le neuf avec son joint, rien de compliqué

salut
ben déjà suis les conseils de Pat
mais je ferais un petit rinçage à l'eau en même temps

il se trouve ou le calorstat sur ces moteurs .

NICOTOY60 a écrit :il se trouve ou le calorstat sur ces moteurs .

Le thermostat se trouve dans un coude en "alu", fixé d'un côté au moteur et accueille de l'autre une durite (5 cm de diam).
Tu vois ce coude côté aile avt droite, à la base du bloc moteur.
En +
Le thermostat à un petit trou sur le tour exterieur, qu'il faur repositionner au même endroit, sur le haut je crois.
Mieux vaut repérer avant de démonter...

KZ a écrit :Le thermostat se trouve dans un coude en "alu", fixé d'un côté au moteur et accueille de l'autre une durite (5 cm de diam).
Tu vois ce coude côté aile avt droite, à la base du bloc moteur.
En +
Le thermostat à un petit trou sur le tour exterieur, qu'il faur repositionner au même endroit, sur le haut je crois.
Mieux vaut repérer avant de démonter...

merci .

bon et bé finalement , mes questions ne semblent pas trop naïves !
merci à tous pour les réponses mêmes si le coup du calorstat je le sens moyen-moyen !
bon, on verra quand on y sera !
jra11