Forum 4x4

Bonjour à tous,

Etant novice dans l'univers des Land, j'aimerai avoir quelques conseils sur l'achat d'un 110.
Il me convient entièrement, car je veux partir au maroc me ballader et donc le coté camping car sera très utile.
Mais comme il est un peu chers pour moi, j'ai peur de ne pas pouvoir subvenir aux frais engendrés pour l'année à venir...
Voici les caractéristiques, et merci d'avance

Defender 300 Tdi, 1994, hard top, 4 places, aménagé camping, galerie, tente de toit, CT OK, nombreux accessoires, 193000km.
11300 EUR.
- courroie distribution OK : 33 000 km
- embrayage OK : 33 000 km
- protège ailes en alu (voir photos)
- silent blocs moteur OK : 33 000 km
- maître cylindre embrayage OK : 33 000 km
- courroie accessoires OK : 33 000 km
- 4 amortisseurs OK : 33 000 km
- silent blocs barre Panhard OK : 11 000 km
- silent blocs tirant suspension avant OK : 11 000 km
- silent blocs triangle suspension arrière OK : 11 000 km
- 8 roues
- 2 batteries + boîtier électronique de répartition
- châssis oxydé superficiellement (ambiance maritime de Nantes)
- jeu sensible dans la transmission (arbre d'entrée de boîte)
- contrôle technique OK : prochaine visite en Mars 2005

Côte aménagement :
- 2 sièges d' Espace avec ceintures de sécurité à l'arrière
- coffres latéraux et arrière en bois
- aménagement pour couchage 140x200 cm à l'arrière
- galerie
- tente de toit Columbus
- porte planche à voile
- 4 fenêtres de camping car avec moustiquaire et volet isolant intégré
- store isolant "SNCF" à l'arrière
- rideaux isolants à ventouses pour pare-brise et fenêtres avant
- store extérieur OMNISTOR 1000

dur de répondre sans le voir.

Il semble que ce soit un véhicule plutot suivi car une grosse maintenance éffectuée à 160000 km (couroie distri/embrayage/silent bloc moteur) puis les silent bloc de trains roulant. De plus il semble équipé (galerie/tente/aménagement) qui sont des accessoires ayant un cout non négligeable. Un def 300 tdi est le modéle le plus recherché par les voyageurs pour sa simplicité mécanique (d'autant que AM 94 +> pas EGR ni pot catalytique). Cela ressemble à un véhicule d'un amateur de voyages? avec pour avantage un minimum de TT "Hard", trial & co. reste à apprécier le contact du vendeur pour savoir si il bichonne son bébé.

193000 Km c'est la norme kilométrique pour ce genre d'engin (25000km/an soit 250000/10ans) et 11300€ (~75000f) c'est peu être un peu cher si on ne tient pas compte des équipements. Car si tu en trouve un moins cher et qu'il faut tout acheter en plus il y en a pour un beau paquet d'€ Si le véhicule et le vendeur te semblent "sains" c'est peut être une affaire.

Maintenant c'est à toi de voir si tu franchis le pas. Mais il ne devrais pas trainer si il est comme tu le décris....

salut,
comme le dit trés bien Ze Fifi, si en plus c'est une 1er main avec les factures de maintenance/ et ou les factures des pièces si le proprio s'occupe de ça, ben à première vu, je ne vois pas de blème.

Peut-être te faire accompagner par un pro ou un passionné de la marque, afin de regarder de plus prés le problème des jeux (sortie de boite/transfert/pont/diff/direction)

de toute façon dans l'occas, il y a toujours une part de risque, même limiter. Le prix est un peu élevé, mais vu l'équipement, et si la maintenance est top, et bien ça se paye, et cela est plutôt normale

bon courage et bonne chance

comme dit precedement par Fifi et jean-yves, ça n' a pas l' air trop mal, verifie peu etre un peu plus en profondeur, cherche a savoir pourquoi il revend son vehicule... sinon l' affaire me parrait correcte... SURTOUT POUR UN 300 TDI ....

le mieux serait effectivement que tu te fasse accompagner par quelqu' un qui connait bien ce type vehicule..

bonne chance a toi

Merci à tous

Les revisions ont été faite par ses soins.
Donc ça doit être un bricoleur.
Il me reste donc à trouver un expert dans la région de Lorient ou Nantes.
Les sièges arrières ne sont pas homologués, est-ce un problème ?
C'est apparement une trois portes, qu'en pensez-vous ?
Je n'arrive pas à trouver de cote ?
A bientôt
Pierre

Pierre Massé a écrit :Les sièges arrières ne sont pas homologués, est-ce un problème ?

Ce n'est pas un problème en cas de carton, la RC de ton assurance automobile couvre tous les occupants du véhicule (sauf le conducteur) quelle que soit le nombre de place indiquées à la carte grise. Ce sera un problème pour certains pandores (les moins intelligents) qui te diront qu'il y a défaut de conformité avec le type du véhicule et pourront te coller une prune de 135 €. Ca n'ira pas plus loin.

Pierre Massé a écrit :Je n'arrive pas à trouver de cote ?

La cote argus n'est absolument pas représentative de la valeur de marché de ces engins... la cote du piège que tu convoites doit être aux alentours de 3500 € (10 ans, camionette...) alors qu'en réalité il à une valeur de marché entre 11.000 et 15.000 €.

Le mieux serait que j'y aille avec un expert.
Donc si quelqu'un est de la région Lorientaise ou Nantaise ?
Je crois que de toutes facon je vais craquer...

Pierre Massé a écrit :Le mieux serait que j'y aille avec un expert.
Donc si quelqu'un est de la région Lorientaise ou Nantaise ?
Je crois que de toutes facon je vais craquer...

Jette un oeil la: http://www.landcard.fr.st/

T'as des chances d'y trouver un gars qui connaisse..

Mon gros problème est : "jeu sensible dans la transmission" (arbre d'entrée de boite)

Pensez-vous que ca peut etre grave ?

Pierre

Je suis d'accord avec les autres, avec tout ce matériel (surtout la tente de toit qui vaut une fortune) et si le carnet d'entretien est bon tu sautes sur l'occasion et tu négocies 500 euros pour le jeu de transmission, ne le laisse pas partir.
Refais le tour, essaie le, fais parler le gars, si tu te montres réeelement prêt à le prendre et disposé à en prendre soin il te fera un prix pour les réparations