Forum 4x4

voila j'ai récuéré un jeux d'amortisseur Rancho RS7000 pour mettre sur mon GR Y60 sans réhausse mais ces amortos sont plus longs que les originaux :

AV: +3cm(comprimés) / +6cm(detendus)
AR: +1,5cm(comprimés) / +2,5cm(detendus)

sachant que mon GR ne fait plus de TT je peux mettre les RS7000 avec les ressorts d'origine ou bien ca va pas aller ?

tu peux , mais en Trial c'est pas l'ideal .
Moi pour l'instant j'ai le contraire : ressort +5 et amorto d'origine , et la sa croise que dalle

Merou louche a écrit :tu peux , mais en Trial c'est pas l'ideal .

Et pourquoi ?

Le fait d'avoir des amortisseurs plus long en compression, c'est pas top pour la roue "en haut" lors d'un croisement de pont. Faut modifier les butées sinon il y a risque de cassage de l'amorto.
Mais des amortos plus long en détente c'est mieux, la roue "en bas" peut descendre plus et motricer. Si les ressorts suivent bien sûr (ie une extrémité libre, comme sur un Def ou RaRo).

Merou louche a écrit :Moi pour l'instant j'ai le contraire : ressort +5 et amorto d'origine , et la sa croise que dalle

Normal.

Klug a écrit :Et pourquoi ?

Le fait d'avoir des amortisseurs plus long en compression, c'est pas top pour la roue "en haut" lors d'un croisement de pont. Faut modifier les butées sinon il y a risque de cassage de l'amorto.
Mais des amortos plus long en détente c'est mieux, la roue "en bas" peut descendre plus et motricer. Si les ressorts suivent bien sûr (ie une extrémité libre, comme sur un Def ou RaRo).


Normal.

Voila !

comme je le disais :

sachant que mon GR ne fait plus de TT

selon vous; les +3 en comprimé à l'AV c'est trop ?
car les +1,5 pour l'AR ca doit le faire non ?

pch4x4 a écrit :comme je le disais :
selon vous; les +3 en comprimé à l'AV c'est trop ?
car les +1,5 pour l'AR ca doit le faire non ?

salut

essaye de voir les origines jusqu'ou ils plongent. si il y a un cache il faudra le virer (ils sont surement HS vu que tu veux les changer)

3 cm de debattement a l'amorto cela donne bien plus a la roue... faut bien calculer sont coup et je ne pense pas que qqu'un pourra te dire OUI ca passe.
de plus tes ressorts ne sont plus neufs, il y a donc surement affaissement...

@+, pascal

pascal68 a écrit :essaye de voir les origines jusqu'ou ils plongent. si il y a un cache il faudra le virer (ils sont surement HS vu que tu veux les changer)

ceux d'origine font 29 comprimés!
un cache sur les anciens ou les nouveaux ? ce sont des bi-tubes tous les 2!

de plus tes ressorts ne sont plus neufs, il y a donc surement affaissement...

j'ai aussi des ressorts qui ont +/- 40000km a mettre avec !

ceux d'origine font 29 comprimés!
un cache sur les anciens ou les nouveaux ? ce sont des bi-tubes tous les 2!

je paralis du cache qui recouvre la tige!
sans le cache tu peux voir jusqu'ou la tige rentre dans le corps de l'amorto sur route...
mais meme comme ceci tu ne seras jamais sur qu'un jour sur une bonne bosse ta tige ne va pas aller tapper au fond...
tu peux peut-etre jouer avec les butées de pont en y metant une petite rehausse pour assurer...

pascal

pch4x4 a écrit :voila j'ai récuéré un jeux d'amortisseur Rancho RS7000 pour mettre sur mon GR Y60 sans réhausse mais ces amortos sont plus longs que les originaux :

AV: +3cm(comprimés) / +6cm(detendus)
AR: +1,5cm(comprimés) / +2,5cm(detendus)

sachant que mon GR ne fait plus de TT je peux mettre les RS7000 avec les ressorts d'origine ou bien ca va pas aller ?

juste une question
c'est des amortos pour ton BB ou d'une autre référence de 4X4 ?

eric def 90 300 dti a écrit :juste une question
c'est des amortos pour ton BB ou d'une autre référence de 4X4 ?

ce sont des amortos prévus pour le GR Y60.