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Comment purger TOUT le liquide de frein dans un circuit de freinage ?
j'ai penser mettre en contrainte le compensateur AR et souffler (pas trop fort ) a partir du maitre cylindre en debranchant les tuyaus aux 4 roues ... ca me semble logique mais je suis pas sur du resultat

S'il y a des pros votre avis sera le bienvenu .

Avec une pompe a vide! (compresseur de frigo!)

Je l'ai fait moi même chez mon garagiste préféré qui m'a prêté le matos adhoc.

Pour être sur d'avoir bien changé tout le liquide, j'en ai passé environ 1 litre, c'est pas pour ce que ça coûte

Bernard_83 a écrit :Comment purger TOUT le liquide de frein dans un circuit de freinage ?
j'ai penser mettre en contrainte le compensateur AR et souffler (pas trop fort ) a partir du maitre cylindre en debranchant les tuyaus aux 4 roues ... ca me semble logique mais je suis pas sur du resultat

S'il y a des pros votre avis sera le bienvenu .

Tres mauvaise idée
Le liquide nouveau prendra toujours le chemin le plus court, question de pression

Après la méthode dépend du véhicule, certains se purgent à l'envers sous pression, d'autre ont deux circuits (abs...) et nécessitent une valise pour ouvrir les électrovannes, ou encore mettre de l'air en appuyant sur la pedale peut retourner les joints du maitre cylindre et le rendre HS...

Ce que je fais, sur un véhicule 'classique' au liquide douteux, c'est un rincage à l'alcool à bruler (que tu met à la place du dot, ca dilue et dissous ), les 4 roues au sol pour avoir le répartiteur bien ouvert, et respecter l'ordre et jamais de soucis.

Tout d'abord ne surtout pas piloter les EV de l'ABS. En effet si tu fais cette manip tu vas faire rentrer de l'air dans le circuit secondaire de l'ABS et là t'es mal.

En fait il faut faire une purge traditionnelle du circuit de freinage.

Etape 1:Mettre l'arc-50 sur le bocal de liquide de frein qui met sous pression le cicuit de freinage pour envoyer de l'air.
Dévisser le purgeur ARD et continuer à maintenir la pression tant qu'il y a de l'huile.
Réaliser la même opération sur la roue AVG puis ARG et enfin AVD.
A la fin de cette opération les circcuits sont vides.

Etape 2:Faire la meme chose opération mais ce coup ci l'arc-50 doit envoyer de l'huile.
Dévisser le purgeur ARD jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air, puis l'AVG, ARG, AVD.

Afin de vérifier que le circuit de freinage est bien rempli, appuyer 3 fois sur la pedale de frein MOTEUR ARRETE, et au bout des trois fois la pédale doit etre dure. Si ce n'est pas le cas c'est qu'il y a de l'air dans le circuit primaire donc il faut refaire l'étape 2.
Le circuit primaire doit etre tres bien rempli sinon lors de la première régulation ABS ou ESP si c'est un ESP, on va avoir de l'air dans le circuit secondaire, et là la procédure est plus complexe.

Si vous n'avez pas l'arc-50 on faire la même chose en appuyant sur la pédale de frein mais la procédure est beaucoup plus longue.