Forum 4x4

bonjour à tous,
je suis amateur de 4x4 et je viens d'avoir un pbm recement sur mon lj le moteur chauffe et il ne pompe plus l'eau dans le vase d'expansion, il fait une consommation considérable d'eau, je pense pas que c'est un joint de culasse car l'huile du moteur est bien noire.En attente de vos réponse, je vous remercie.

huile moteur noire c'est normal
vérifie qu'il ne perd pas d'eau au niveau de la pompe à eau (derrière le ventilateur), si c'est le cas, tu dois avoir de l'eau par terre quand ton véhicule tourne.
J'avais le même problème (pompe à eau morte)

Salut,
Vérifies si la durit supérieure qui arrive au radiateur est dure ou pas.
J'ai eu ce problème avec mon 73, ça ma fait sauter un soudure au radiateur => la compression => fuite de liquide par le radiateur.
La cause de tout ça : le joint de culasse qui laisse passer une partie de la compression par le circuit de refroidissement

j'ai eu ca aussi sur mon ancien LJ : cause = bouchon de remplissage d'eau HS (celui qui est pres du calorstat). c'est une piece dite d'usure chez Toyota et qu'il faut changer regulierement. en profiter pour changer le calorstat, ces 2 pieces valent au total 30 euros, ce serait dommage de faire un joint de culasse pour si peu....

toyteam a écrit : .......... moteur chauffe et il ne pompe plus l'eau dans le vase d'expansion, il fait une consommation considérable d'eau, je pense pas que c'est un joint de culasse car l'huile du moteur est bien noire..........

Ne jamais ce précipiter en matiere de pronostique, mais toujours diagnotiquer méthodiquement les causes probables de ton probléme.
1. moteur chauffe ? = manque d'eau ou calorstat fermé ou pompe hs ou ventilo hs ou etc. Tous ces élément peuvent etre vérifié un par un.
2. manque d'eau ? = obligatoirement fuite, soit à l'extérieur ( facile ça se voit). Soit à l'intérieur (problème joint de culasse entre circuit d'eau et circuit d'huile ou chambre de combustion).
3. Ton huile est normal ? (si elle ne fait pas une "mayonaise") = pas de PB
4. Est ce que lorsque tu accélères tes durites d'eau durcissent elles ou as tu des bulles qui remontent ou as tu de grosses variation du niveau (circuit d'eau en surpression).
Si non = Pas de PB au joint de culasse. Si oui PB.
5. si fuites à l'extérieur = ya plus qu'à trouver où.

j'ai enlevé le calorstat et c pareil mais ce qui m'inquiete le plus c ke le moteur ne pren plus d'eau dans le vase d'expansion et j'aimerai avoir vos réponse a cela merci......

toyteam a écrit :j'ai enlevé le calorstat et c pareil mais ce qui m'inquiete le plus c ke le moteur ne pren plus d'eau dans le vase d'expansion et j'aimerai avoir vos réponse a cela merci......

ne roule pas sans calorstat !!!
Les variations de température seraient trop importante et tu risques de casser ton moteur par glaçage des pistons.
Le vase d'expansion comme sont noms l'indique reçoit l'eau l'orsque le liquide se dilate par la chaleur et se vide par aspiration lorsque se même liquide refroidit.
Si il ne se remplit pas c'est soit parce que le liquide part ailleurs, soit parce qu' il n'y a pas assez de liquide.
Ou peut etre que c'est bouché ??? va savoir. souffle dans la durite qui va du radiateur au vase pour etre sur. Mais j'ai jamais vu ça !!
As tu diagnostiqué méthodiquement comme je te l'ais dit précedement ???

Salut, j'avais le meme problème que toi avec mon LJ 70

Au début, j'avais changé le bouchon qui régule la pression et gère la dépression (le bouchon qui est près du carlostat) mais ca n'avait rien changé

Ensuite, j'avais vérifié la portée des joints du bouchon sur le collecteur d'eau en alu (le collecteur ou tu as le thermostat, la sonde de température d'eau et le bouchon de radiateur). l'alu était tout bouffé ce qui rendait impossible la montée en pression du circuit,mais surtout, ca créait une prise d'air qui empéchait le liquide de retourner au moteur lors de la phase de refroidissement.Ensuite, j'ai controlé l'etat du tuyau qui plonge dans le vase d'expansion ( il était tout craquelé et bon à remplacer ).

Après ca, il y a eu un leger mieux mais ce foutu LJ à continuer à chauffer

J'ai nettoyé le radiateur, intérieur,extérieur, bloquer le visco coupleur du ventilo, changer le thermostat, vérifier la turbine de la pompe a eau.
je me suis retrouvé avec un LJ qui ne chauffait plus mais qui continuait à perdre sa flotte. Il n'y avait rien à faire, le vase se remplissait plein à craquer et le circuit se vidait complètement.

De rage, je démonte la culasse et l'envoi à l'épreuve.
VERDICT: la culasse était percée à trois endroits entre les chambres de combustion et les chambres d'eau. Bilan 1000 euros de culasse et 180 euros de joints et de vis !

La pauvre bete avait quand meme 350 000 km

Sinon, tu peux aller voir un garagiste qui a un detecteur de co, tu mets le detecteur à la place du bouchon de radiateur ( moteur chaud )et si il déclenche, c'est que les compressions passent dans le circuit d'eau.

En espérant d'avoir pu t'aider, je te souhaite bon courage!

je lé finalement amené chez spécialiste 4x4 qui va régler ce problème enfin j'espere merci bcp en tous cas A+ !!!!!!!!!!!!
Lj C'est les meilleurs !!!!!!!!!

ah oui !!!!!!!!
J'ai une autre question on m'a dit que pour avoir un meilleur refroidissement lors de grosse journée 4x4, c'était bien d'adapter en plus un ventilo electrique !!
Est-ce que ca en vo la peine ????????