Forum 4x4

Salut a tous,
Je commence a avoit pas mal de jeux sur mon pont av donc sur conseil du mecano de chez Toy , j'ai resseré l'écrou du nez de pont; Mais je trouve que ça ne change rien... Avez vous deja fait la manip? de combien de tour l'écrou a été resséré dans votre cas?
Merci de votre aide
chao

cedBJ42 a écrit :Salut a tous,
Je commence a avoit pas mal de jeux sur mon pont av donc sur conseil du mecano de chez Toy , j'ai resseré l'écrou du nez de pont; Mais je trouve que ça ne change rien... Avez vous deja fait la manip? de combien de tour l'écrou a été resséré dans votre cas?
Merci de votre aide
chao

Heu.......normalement un jeu dans le pont ca se regle au petits oigons par un jeu de cales adaptées et des jauges, il est aussi important de respecter les precontraintes sur les roulements.....pas au pifometrique sauf si tu veux t'assurer de la destruction rapide du pont (garantie!!!) ou que t'es dans une galere noir.

et pour ce faire faut ouvrir
http://m.albert.free.fr/PHOTOPHP/category.php

cedBJ42 a écrit :Salut a tous,
Je commence a avoit pas mal de jeux sur mon pont av donc sur conseil du mecano de chez Toy , j'ai resseré l'écrou du nez de pont; Mais je trouve que ça ne change rien... Avez vous deja fait la manip? de combien de tour l'écrou a été resséré dans votre cas?
Merci de votre aide
chao

Ben, resserer l'écrou, ca serre la bague élastique qui définie la contrainte des roulements de nez de pont. Point trop n'en faut, sinon les roulements meurents rapidement. Normalement dans les manuels toy, la bague ne se serre qu'une seule fois et, important, au couple, ensuite on mate l'écrou qui ne doit plus bouger, sinon elle est écrasée et donc plus élastique.
Quand on démonte, on repére la position (nombre de filets + position du matage) pour changer le joint spi par exemple, mais si tu constate du jeu axial avant mieux vaut ouvrir pour voir l'état des roulements, leur usure provoque un déplacement du pignon d'attaque et donc un engrénement pas optimal, d'où risque de casse ou d'usure prématurée du couple conique.

Faut un peu de méthode, une clé dynamo, et la doc et ce n'est pas très compliqué et des kits roulements + joints coutent bien moins cher qu'un nez de pont meme d'occasion.

salut ced,

ton pb m'intéresse,
j'arrive au 200 000 Mkm sur mon Hdj, et j'ai un peu de jeu également sur le pont avant.
J'ai entendu dire également que l'écrou du pigon de queue devait être controlé (desserage) et ceci pouvait occasionner la casse du couple conique avant.
Je suis donc ton post avec grand intéret.

A+

Probleme resolu !
Verdict: Le jeu ne venait pas du couple conique mais de l'usure des joints homocinétiques et surtout des flasques de joints ( mains meneuses).
Pour ceux que ça interresse, le reglage du jeux du couple conique se fait en agissant sur la positions latérale de la couronne par rapport au pignon d'attaque et non en resserant l'écrou de nez de pont.
Tout remonté, essai = NICKEL aucun accout de transmission, le véhicules est méconnaissable.

pour info, il ne faut jamais jamais reregler le jeu d'entre-dent sous peine d'usure prematurée du couple conique

mybobolyon a écrit :pour info, il ne faut jamais jamais reregler le jeu d'entre-dent sous peine d'usure prematurée du couple conique

Sauf si le batement de de la couronne depasse 2/10éme, dixit manuel d'atelier Toy

chez toyota on m'a dit ke les pont arbre de pont prenent du jeu facil sur les hdj 80 et ke si il fallai les remplacer cela coutai 2000€ enfin aprés c'est a verifier

Pour le prix tu est dans le vrai et encore tu ne parle que du nez de pont, mais tant que le couple conique est bon, le reste se trouve au détail ou d'occase, et une révision avec un kit roulements/joint le rend comme neuf pour le 10eme de la somme demandée