Forum 4x4

quel modèle de 4x4 conviendrait le mieux pour :
- 4 personnes avec un peu de place dans le coffre
- raid Afrique nord : piste, cailloux, sable...
- basic / fiable / d'occase.
Je le cherche simple et robuste car je voudrai en maîtriser au maximum la mécanique : c'est vraiment dans une optique raid avec un maxi d'autonomie perso. le système débrouille quoi ! je cherche dans les modèles anciens, pour des raisons de budget, de simplicité et j'aime bien leur look.
merci

Land Rover 109, 110, 130...
Plutôt pas td5 bien entendu.

Tout à fait d'accord, avec une préférence pour :
. Defender 110 Station Wagon TD, 200TDI ou 300TDI
. Defender 130 200 ou 300TDI
le 109 étant un poil rustique à mon gout...
Ces machines sont de gros mécanos, faciles à entretenir et réparer pour des sommes modiques même en pièces neuves, et sont très répandues en Afrique du Nord (Maroc & Mauritanie surtout) donc pas de soucis pour réparer sur place si problème.

D'accord avec les autres, et j'ajoute le patrol long des années 90 (le Y60 c'est ça les gars ?) qui se trouve aussi à budjet raisonnable.

cedricfred a écrit :D'accord avec les autres, et j'ajoute le patrol long des années 90 (le Y60 c'est ça les gars ?) qui se trouve aussi à budjet raisonnable.

marrant ça , toi cedric qui ne parle meme pas des toy

il me semble pourtant qu'en afrique, toyota est fachement bien représenté?

notamment les models hjkjzjkjk chais pas quoi 80

enfin je suis d'ac avec tout le monde, en afrique: land, troll ou toy selon
le confort désiré

Les toy (séries 60, 70,80 et maintenant 105) sont trés bien représentés en afrique, on trouve même des prados, mais les versions locales ne sont pas toujours les mêmes que les nôtres, et pour ce qui est de les trouver en France d'occasion pas cher....

C'est dommage. Je suis aussi dans le même cas de figure a vouloir voyager loin en famille sans vouloir me ruiner en entretien et... sur la marché officielle il ne reste plus grand chose. Des Patrols récents, mais pas toujours fiables à 100%. Les Toy "européens" s'usent vite, les Mitsu aussi, surtout le 3.2L . Les land demandent un entretien trés soutenu (je ne suis pas trés bricoleur), mais plus facile et moins couteux.

Les occases en véhicules réputés fiables et adaptés (HJ 61 et HZJ 78 ou 80 par ex.) sont trés cher et avec déja des kilométrage impressionnant (c'est que je vais leur remêttre pas moins de 40 000 km par an en plus) et de devoir payer 20 000 euros un engin d'occasion, y rajouter 3 000 de remise en état, et encore autant de préparation pour être toujours avec un véhicule d'occasion de 200/300 000 km, certes sain, mais plus sous garantie depuis longtemps, alors que mon emprunt à la banque lui va encore durer 3 ans ou plus.... cela fait cher et l'équilibre du budget familliale est hautement instable en cas d'imprévu.

Pas réjouissant tout ça.

L'importation à titre iIsolé d'un HZJ 78 ou 105 ? Possible mais avec un budget de l'ordre de 33 à 38 000 euros ça fait cher le véhicule économique. Et en cas de pépin, prévoir une sérieuse explication avec Toyata France pour une prise en charge de la garantie durant seulement la première année...

Bon, ben j'ai pô encore la solution idéale.....

LE HDJ 808080 808080
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c'est ce qu'on appelle un forum actif, réactif et instructif. Pour un land 109 110 etc... entretenu sèrieusement, qu'elle est la durée de vie raisonnable en km du moteur. Quels sont les points faibles à vérifier en occase ? Même question pour le hdj80 80 80 ...

jihelldi a écrit :c'est ce qu'on appelle un forum actif, réactif et instructif. Pour un land 109 110 etc... entretenu sèrieusement, qu'elle est la durée de vie raisonnable en km du moteur. Quels sont les points faibles à vérifier en occase ? ...

un 109 2.25 l essence ,ça coute une misere (3000 &#8364]www.landmania.com[/url] tu auras beaucoup plus de details , en gardant à l'esprit que ceux qui ont des land sans avoir de problemes ne le disent pas. Ca explique le nombre de gars avec des pb que tu vas trouver

je suis pas connaisseur en Land (patapélatête) mais le Series III 109 c'est un des 4x4 qui font rêver... simple de conception avec une robuste mécanique "d'avant"... conçue pour durer et facile à faire réparer dans le bled le plus paumé du bout du monde... et pis ce look de baroudeur...

c'est pas "confortable" ça je veux bien croire Mauresque qui s'y connait en Land mais on peut sans doute le doter de lames modernes paraboliques Santana ? non ?

pour faire des raids c'est un bon calcul que de partir d'un Land 109 qui coûte vraiment pas cher à l'achat... on peut l'aménager à son goût... en camping car 4x4.